第二节交通运输方式和布局变化的影响学习目标：1.理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。(重难点)2.理解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。(重难点)一、对聚落空间形态的影响1．主要交通线变化的影响表现典例新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化嘉兴市：城市形态随水路运输和陆路运输的发展而变化某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢2.交通运输布局变化的影响(1)表现①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。(2)典例链接生活沿河设城是我国南方城市分布的一般特点，为什么城市形态大多沿河延伸？提示：水运是我国古代南方主要的运输方式，南方地区水网稠密，水运便利，至今仍为重要的运输方式，因此我国南方城市多沿河设城，城市形态也沿河伸展。二、对商业网点分布的影响1．对商业网点密度的影响地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一小平原交通便利，商业网点沿公路分布大2．对商业网点位置的影响(1)交通最优原则：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。3．对集镇的影响集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。(1)交通运输主要影响聚落空间形态的变化而不会影响聚落的选址。()(2)京沪高铁沿线的村落空间形态随着高铁的修建会发生很大变化。()(3)农村地区许多传统的集市多分布在交通要道上。()(4)一个城市的商业中心都追求交通最优原则。()(5)以交通最优为原则的商业街应建在()A．城市的几何中心处B．居民住宅区内C．城市的行政中心处D．市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线【提示】(1)×交通运输既影响聚落的选址，也影响聚落的空间形态及其变化。(2)×京沪高铁沿线基本属于封闭线路，只是在高铁站附近会影响所在城市的空间形态变化，而对沿线的村落空间形态几乎没有影响。(3)√农村的集镇一般都是在交通便利的基础上发展起来的。(4)×位于城市市中心的商业中心主要追求市场最优原则，其次才是交通最优原则。(5)D[位于城市几何中心及居民住宅区内的商业街布局遵循市场最优原则，而位于市区环路边缘的高速公路沿线的商业街布局遵循的是交通最优原则。]对聚落空间形态的影响扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2500多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。问题1(综合思维)古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。以扬州的兴衰，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。提示：大运河的淤积，使运河城市失去了客货集散转运的功能；沿海海上运输的发展和铁路的建设，使运河城市发展缓慢。问题2(区域认知)促使扬州再次崛起的交通背景条件是什么？提示：形成综合交通运输体系。[归纳总结]1．交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响2．交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响表格法对比交通运输方式对聚落的影响主要运输方式聚落位置举例古代北方陆路交通陆地干道附近邯郸南方水路交通临水分布扬州、苏州现代铁路铁路沿线郑州、石家庄公路公路沿线1．下图为某城市空间形态变化示意图。读图完成(1)～(2)题。(1)从城市略图中可以看出早期的城市()A．沿铁路延伸B．沿垂直于公路走向的方向延伸C．受地形的影响D．沿河流延伸(2)从1980年到2010年，图示城市空间形态变化的主要原因是()A．交通运输方式和布局的变化B．矿产开发和人口数量的变化C．生活方式和消费水平的变化D．地表形态和河流径流的变化(1)D(2)A[第(1)题，从图中可以看出早期的城市分布在河流沿岸...
