箱梁施工组织设计VIP专享VIP免费

K20+778施工组织设计一、编制依据及原则1）编制依据1、S304韩城段改扩建工程招标文件，施工合同等资料。2、依据陕西交通公路设计有限公司编制的《S304韩城至黄龙段二级公路改建工程（渭南段）K20+778大桥施工图设计》。3、国家和交通部现行有关设计、施工的规范、规则及标准。4、施工前现场调查所获取的有关资料。2）编制原则1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。4、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。二、工程概况1）工程简介S304韩城至黄龙段二级公路改建工程（渭南段）K20+778大桥全长138m,桥梁净宽9+2×0.5m。上部结构为4×30m装配式后张法预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用重力式台、扩大基础，柱式墩钻孔灌注桩基础，桥梁平面位于直线段墩台与路线方向正交，在两侧各设置一道D80型伸缩缝。2）河流水系本桥区域属于黄河流域渭河水系；地表河水比较小，汇水区域不大，洪水位均不控制桥梁设计标高。根据水质分析实验，沿线地表水对混凝土既无侵蚀性，也无腐蚀性。3）地震烈度根据《中国地震烈度区划图》，该区地震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g。4）主要技术标准及设计规范1、桥面宽度10m,双向双车道；2、汽车荷载等级：公路-Ⅱ级：3、《公路工程技术标准》《公路桥涵设计通用规范》《盖梁钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》《公路桥涵设计细则》三、准备工作1）梁板预制场根据现场调查，该桥位处地形复杂陡峭，通往桥位处道路崎岖并且转弯半径小，附近没有适宜修建梁板预制场，所以该桥准备等路基路槽开挖完成后，直接在路基上预制梁板。2）试验室工地试验室采用拌合站原有房屋，建筑面积30m2。。四、施工组织方案1)组织机构设置为顺利完成本工程任务，本着“精干、高效、快速、有序”的原则组建“S304韩城至黄龙（渭南段）改建工程C标项目部”，实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理全权负责全面履行合同。组织机构图见下页。组织机构图项目经理：按照合同条款，负责制定项目管理目标和创优规划，搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工，全面组织工程项目的施工，保证项目目标的实现，满足业主的合同要求。项目副经理：配合项目经理具体组织工程项目的施工，负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施，对项目经理负责。项目总工程师：主持编制实施性施工组织设计，组织制定质量保证措施，定期组织工程质量检查和质量评定，掌握质量现状，搞好现场质量控制。工程技术部：负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务。中心试验室：在总工程师的领导下全面负责本合同段工程的试验及检测工作。根据本合同工程的具体特点制定试验检测计划，并在施工中进行执行情况检查，确保在本合同工程的施工中，试验及检测工作的有效运行。安全质量部：依据本公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。2）项目管理根据本工程的特点及管理跨度，我项目部对本工程实行项目法管理。技术管理：工程开工前，在总工程师的直接领导下，技术管理人员认真进行施工组织文件的编制，确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好复测与测量工作，为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作。施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制，做好试验检测、工程监控和测量放线等工作，确保各施工环节工序质量处于受控状态。进度计划管理：以总进度计划为依据，编制月进度计划，并根据实施过程中的实际进展情况及时对原计划进行修正与调整，实行动态管理，对实施中出现的滞后工期的工序，提出补救措施，确保“关键工期”和总工期的实现。每旬定期举行计划协调会，分析上旬计划落实情况，下达下旬的施工任务，切实保证计划实施的严肃性。...