绕城高速环氧彩色抗滑表层工程交通组织方案重庆通力高速公路养护工程有限公司二〇一四年十二月绕城高速环氧彩色抗滑表层工程交通组织方案本施工组织设计是根据绕城高速公路维修所涉及的路段、现行技术要求、行业技术规范以及确保通行要求，经现场考察，并结合我司以往沥青路面大、中修工程、路面病害应急抢险工程等众多断道、占道封闭道路的经验、成果，在确保工程质量合格、工期以及安全的前提下，结合公司实际情况而编制。1工程基本概述及工程特点1.1工程基本概述：近年来随着重庆经济的高速发展，绕城高速公路车流量不断增大，导致绕城渝遂互通青木关上铜梁匝道、铜梁下青木关匝道、绕城青木关互通青木关下曾家匝道发生了推移、沉降等不同程度的病害，2014年8月1日上午，业主单位、施工单位相关负责人对路面病害进行了现场实地调查，归结如下：1、绕城渝遂互通青木关上铜梁匝道沉陷、推移、波浪，处治长度约400米，处治面积约3200㎡。2、绕城渝遂互通铜梁下青木关匝道沉陷、立交桥头跳车，3处，处治长度共50米，处治面积约400㎡。3、绕城青木关互通青木关下曾家匝道口沉降，处治长度约30米，处治面积约300㎡。1.2工程特点：绕城渝遂互通、青木关互通车流量较大，匝道宽度约为7.5m，夜间超宽、超长车辆较多，若进行占道施工对施工设备、社会车辆通行都存在极大的安全隐患，为保证社会车辆行车安全，通过与高速公路行政执法大队（十大队、十一大队）、业主单位中渝公司等部门共同协商，为保证病害处治彻底，拟采用白天断道的交通管制方式组织施工。施工前必须进行合理的施工组织设计、优化施工方案，掌握好整个工程项目的关键线路控制，确保整个工程项目在规定时间内如期完成。1.3施工匝道平面图1.3.1走马立交总平面图走马立交平面图2主要工程量及工期计划2.1主要工程数量绕城高速彩色环氧抗滑表层工程数量表施工桩号封闭形式维修面积（㎡）RK129+200占道1500LK165+800占道750走马至金凤匝道占道500双福至走马匝道占道5002.2设备进场后，各路段施工时间安排如下：施工顺序施工匝道施工时间备注1LK165+8002014.12.12-2014.12.18（遇雨顺延）白天占道2RK129+2002014.12.19-2014.12.22（遇雨顺延）白天占道3走马至金凤匝道2014.12.23-2014.12.26（遇雨顺延）白天占道4双福至走马匝道2014.12.27-2014.12.30（遇雨顺延）白天占道3施工总目标3.1质量目标：确保工程合格，争创优质工程。3.2安全目标：无重大安全责任事故。3.2工期目标：在业主规定的时间内12月12日至12月30日完成施工任务。4施工交通组织机构为优质高效地完成该工程施工任务，由执法大队、营运单位中渝公司、施工单位通力公司组成交通特勤组，由公司领导、执法大队领导任组长，执法中队领导、营运公司工程部经理任副组长进行统一管理、统一指挥、统一调动。5交通组织计划绕城渝遂走马互通匝道宽度约为7.5米，为保证病害处治彻底，保证施工作业安全，拟采用白天断道的交通管制方式进行施工作业。施工前，由业主中渝公司发布施工公告，向社会告之维修路段封闭时间、封闭形式以及车辆通行办法，联系高速支队负责施工期间绕行车辆的交通指挥。施工时，业主利用高速公路可变情报板对社会车辆通行做出正确指示。业主利用主线收费站、稽查站等张贴告示的方式对社会车辆提前做好提示。6确保工期和车辆通行的措施6.1确保工程工期的保证措施本工程工期紧，交通组织非常困难，施工干扰大，要在规定的工期内完成，关键在于精心组织，周密安排，必须有业主单位、高速公路执法部门等相关单位的大力支持和保障。6.1.1项目管理部做到靠前指挥，高速运转，所配备的人员业务精、技术好、事业心强、有类似的工程施工经验；施工作业层由一些骨干力量组成，必须为确保工期提供组织保障。6.1.2在规定工期范围内力争早开工，人、机、料等务必限期到位，各项目施工准备工作尽可能提前，从而以快开工促进各项工作的推进，加快项目实施。6.1.3认真编制结合工程实际、有针对性的措施指导施工，重视施工组织的动态管理和不断优化，确保施工生产有秩序、有计划的进行。6.1.4落实经济承包责任制与广泛开展TQC活动相结合，充分调动全体人员的积极性和创造...
