l．直航船操一定舵角后，其转舵阶段的()。A．转向角速度较小，角加速度较大B．转向角速度较小，角加速度较小c．转向角速度较大，角加速度较大D．转向角速度较大，角加速度较小2．直航船操一定舵角后．其过渡阶段的()。A．横移速度为变量，横移加速度为常量B．横移速度为常量，横移加速度为变量C．横移速度为变量，横移加速度为变量D．横移速度为常量，横移加速度为常置3．船舶旋回中，航向角变化约()时，船舶开始进入定常旋回阶段。A．90°B．180°C．270°D．360°4．船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶进入回转运动的性能称为()。A．船舶的保向性能B．船舶的旋回性能C．船舶的变速性能D．船舶的改向性能5．一般商船在旋回过程中，船舶转向90°时的横距(TT)约为(DT为旋回初径)()。A．0.3DTB．0.4DTC．0.5DTD．0.6DT6．船舶旋回圈中的旋回初径是指()。A．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离B．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离c．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离D．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离7．船舶旋回圈中的旋回直径是指()。A．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离B．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离c．自操舵起，至角速度达到最大时．旋回圈的直径D．自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径8．船舶旋回过程中的反移量是由()。A．舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的B．舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的c．舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的D．舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的9．满载船舶满舵旋回时的最大反移量()。A．约为船长的1％左右B．约为船长的2％左右c．约为船长的3％左右D．约为船长的4％左右lO．船舶满舵旋回过程中，()。A．当转向角达到约半个罗经点左右时，反移量最大B．当转向角达到约1个罗经点左右时，反移量最大c．当转向角达到约2个罗经点左右时，反移量最大D．当转向角达到约3个罗经点左右时，反移量最大11．船舶旋回中，首尾线上漂角为0的点在()。A．船首处B．重心处C．转心处D．船尾处12．船舶在旋回运动中，漂角在何处最大()。A．转心处B．重心处c．船尾端D．船首端13．船舶旋回过程中，漂角越大，()。A．旋回性越差；旋回直径越大B．旋回性越好；旋回直径越小c，追随性越差；旋回直径越大D．追随性越好；旋回直径越小14．船舶旋回过程中，转心位置约()。A．位于首柱后l/3-1/2船长处B．位于首柱后l/5-1/3船长处c．位于首柱后l/7-1/4船长处D．位于首柱后1/8-1/5船长处15．万吨船全速满舵旋回一周所用时间()。A约需4minB．约需5minc．约需6minD．约需7min16．船舶在旋回中的降速主要是由于()。A．大舵角的舵阻力增大、推进器效率降低造成的B．大舵角的舵阻力减小、推进器效率降低造成的c．大舵角的舵阻力减小、推进器效率提高造成的D．大舵角的舵阻力增大、推进器效率提高造成的17．船舶在旋回中出现的定常横倾角()。A．与船速的平方成正比．与旋回半径成正比B．与船速的平方成正比，与旋回半径成反比C．与船速的平方成反比，与旋回半径成反比D．与船速的平方成反比，与旋回半径成正比18．船舶旋回中，定常外倾角与旋回初径DT和初稳性高度GM等有关．当()时，定常外倾角将越大。A．D，越小、GM越小B．D，越大、GM越小C．D，越小．GM越大D．D，越大、GM越大19．船舶旋回中，定常外倾角与船速TS和初稳性高度GM等有关，当()时，定常外倾角将越大。A．TS越小、GM越小B．TS越大、GM越小C．TS越小、GM越大D．TS越大、GM越大20．船舶作舵旋回运动时，最大横倾角出现在()。A．内侧横倾期间B．外侧横倾期间C．内侧横倾向外侧横倾过渡时D．速降最大时21．船舶操舵旋回中，在转舵阶段将向()横倾，在定常旋回阶段将向()横倾。A．转舵一侧；转舵相反一侧B．转舵一侧；转舵一侧C．转舵相反一侧；转舵一侧D．转舵相反一侧；转舵相反一侧22．船舶作大舵角快速转向过程中，会产生横倾，倾斜的方向为()。A．内倾B．外倾C．先内倾后外倾D．先外倾后内...
