济洛至洛阳高速公路JL1合同段路基填方石灰土改良填筑施工方案攀枝花公路建设公司第1页路基土方石灰土改良填筑施工方案一、工程概况本标段K27+120~K28+140段路基挖方设计为利用填方，由于该段挖方土质的CBR值较低，无法满足路基填方CBR值的要求，为保证路基工程填筑质量，经项目公司现场确定将该段土方通过掺灰改良处理，用于路基填筑，提高路基强度，以满足设计要求。二、主要工程量路基填方石灰土改良填筑范围为K24+298~K27+346，长度3.048公里；路基挖方数量约为302904m3，石灰土改良填方数量约为263395m3。三、劳动力组织及管理人员安排劳动力组织及管理人员安排见附表一。四、机械设备机械设备安排见附表二。五、施工准备1、先在已填筑合格的路基上放好中、边线，并测设高程，以便于分层厚度控制；2、按照设备计划准备好拟用机械；3、对施工人员及班组进行技术交底：根据《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）的有关章节和《济洛高速公路合同要求·施工规范》的有关要求，由项目部路基工程师对该工作的现场施工人员和班组作详细的技术交底，并监督各技术人员加强对施工规范、质量标准、会议纪要的学习，使现场人员做到技术过关，心里有数，能严格按照施工技术规范施工。济洛至洛阳高速公路JL1合同段路基填方石灰土改良填筑施工方案攀枝花公路建设公司第2页六、施工计划K24+298~K27+346段填筑，长度3.048公里，施工时间计划在2003年7月26日至11月30日，总工期128天。七、施工工艺1、试验路段施工根据设计及现场具体施工情况，在现场选一处100m的路段，按照路基填筑石灰土施工程序进行施工并监测。通过试验路段石灰土填筑作业，确定石灰土施工时适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳压实机械组合以及其它施工机械配套组合等参数并出具相应报告，报监理工程师审批后，用以指导本标段路基石灰土改良填方大面积的施工作业。石灰土试验路段施工完成后，进行检测、总结、评定，按照相关规范上报有关资料。2、材料准备(1)石灰土所用土料必须经过各项指标试验，施工前必须提前作好土场土的液塑限和塑限指数,掺石灰土的击实和石灰的相关技术指标的试验；以便指导现场施工和验收。(2)石灰土所用钙质石灰采用的生石灰块，进厂前必须检验，其有效钙加氧化镁含量达到Ⅲ级灰以上质量标准要求。(3)对路基挖方土方和检测合格的石灰分别取样，按照规范要求采用重型击实标准进行石灰土标准击实试验，确定土料掺合后的最大干密度ρdmax、最佳含水量ω0，绘制干密度与灰剂量关系曲线、石灰土灰剂量标准曲线、石灰土灰剂量衰减曲线。3、施工工艺济洛至洛阳高速公路JL1合同段路基填方石灰土改良填筑施工方案攀枝花公路建设公司第3页(1)施工顺序下层报验—施工放样—备料、摊铺土—整平—卸置和摊铺石灰—拌和或洒水拌和—路基整形—碾压—养护(2)施工方法a.下层报验后及时恢复中线，直线段按20m设中桩、边桩；曲线段按10m设中桩、边桩；且明显标示各点石灰土的设计高程。b.布土：填方路段每层厚度（压实厚度）为20cm，压实系数按1.2~1.3左右确定上层的虚铺厚度(通过做试验段来确定其压实系数)。施工时将土均匀地摊铺在预定的路基上，清除土中杂物，摊铺时表面用平地机摊铺平整且形成2%的路拱。为控制摊铺厚度和减少摊铺时间，采用如下方法控制布土密度：根据自卸车装土体积，计算出每车应摊铺面积，然后划成方格，每格倒一车。c.掺灰：在土层上打方格，按重量比将石灰粉均匀摊铺于各分块上同时保证形成2%的路拱横坡。d.拌和：石灰摊铺均匀后，采用路用拌和机进行路拌。在拌和时必须保证拌和深度和均匀度；检测灰土含水量确定是否加水或晾晒；加强拌和过程中的检查，保证无素土夹层、无灰条、无灰窝；拌和好的混合料保证色泽一致。e.摊铺整平：当混合料拌和均匀形成一个段落时，应立即用平地机进行平整，平地机整平时沿路线纵向从中间向两侧推进，注意路拱的形成，路基两侧要比设计填筑宽度超宽40cm，以保证路基边坡的压实度和机械施工时的安全。采用振动压路机碾压，碾压应在混合料最佳含水量时进行，应先轻后重，先静压后振动压，直线段由路边向中线进行，超济洛至洛阳高速公路JL1合同段路基填方石...
