1船舶靠泊、停泊、离泊及移泊管理办法第一章总则第一条根据国家和交通部门的相关规定，为规范港口作业秩序，优化公司船舶靠泊、离泊及移泊行为，体现公开、公平和公正的港口服务原则，适应港口现代化生产要求，结合公司实际，特制定本办法。第二条************公司生产技术部调度室（以下简称“港口调度室”），是公司到港船舶的管理调度中心，负责所有到港船舶的靠泊、离泊及移泊等计划、安排和实施工作。第三条码头所有到港船舶，必须执行船舶预报、确报制度，并经公司调度室进行有计划安排后，按规定实施靠泊。第二章港区泊位装卸功能分工第四条港区泊位装卸作业基本功能划分：一号泊位主要用于散杂货物的装卸作业；二、三号泊位主要用于散杂货、件杂货码头的装卸作业：四、五号泊位主要用于集装箱装卸作业：六号泊位主要用于钢材装卸作业。第五条港池西侧的泊位功能：船舶的待装、待卸区域。第三章船舶预报、确报制度第六条船舶预报制度一、船务代理公司（或船东、或货主，下同），必须在船舶抵港前3天将需要抵靠公司的船舶资料、船舶规范（主2要条款）、船舶到港装卸货物的种类及数量、船舶预计抵港的时间和预计停留时间等报公司调度室。二、船务代理公司（或船东、或货主，下同）在船舶预报后，必须在每天上午11：00时前，将抵港船舶的最新进展情况和最新预计抵港的时间，报公司调度室。三、船务代理公司（或船东、或货主，下同）在船舶预计抵港前的24小时、12小时、6小时，必须及时向公司调度室分别报告船舶当前确切的所在位置和预计抵港时间。四、船务代理公司（或船东、或货主，下同）若不能按船舶预报、确报制度执行，而需要港口安排船舶靠港的，公司调度室可以视港口生产及泊位的具体情况，有权做出临时船舶靠泊计划，适时安排抵港船舶的靠泊。第七条船舶确报制度一、公司调度室接到船务代理公司（或船东、或货主，下同）船舶抵港预报后，在船舶抵港前根据船务代理公司提供的船舶抵港时间、船舶资料及规范、货物种类及装卸要求，初步确定船舶靠泊的时间及泊位；并经当天公司生产调度会确认后通知船务代理公司，并在公司船舶动态表和公司办公网上发布。二、公司调度室接到船务代理公司24小时的预报后，根据码头在港船舶生产作业情况，再次确定抵港船舶的靠泊时间和泊位，并经生产调度会确认后通知船务代理公司，并3在港口船舶动态表和公司办公网上发布。三、调度室接到船务代理公司（或船东、或货主，下同）12小时的船舶抵港预报后，根据码头在港船舶生产作业情况，第三次确定抵港船舶的靠泊时间和泊位，并经生产调度会确认后通知船务代理公司，并在港口船舶动态表和公司办公网上发布。四、调度室接到船务代理公司（或船东、或货主，下同）6小时的船舶抵港预报后，根据码头在港船舶生产作业情况，最后确定抵港船舶的靠泊时间和泊位，并经生产调度会确认后通知船务代理公司，并在港口船舶动态表和公司办公网上发布。第四章船舶靠泊第八条船舶靠泊，是指调度室根据船舶预报、确报制度，在满足港口泊位装卸基本功能划分的条件下，对到港船舶进行靠泊安排。第九条调度室在对到港船舶进行靠泊安排时，必须遵守以下原则：一、先到先靠原则：即遵守和执行港口船舶预报、确报制度，按计划到达港口的船舶，先到先靠，同时到达的，有承诺（港方承诺即到即靠或船舶承诺可移泊）的船舶优先靠泊；二、班轮优先原则：即有固定航班安排的班轮船舶优先4靠泊；三、重点船舶优先原则：即超规范船舶和港口生产安排的重点作业船舶优先靠泊；四、紧急避险原则（安全原则）：即船舶航行中或在锚地出现险情（包括自然灾害）需要停靠码头进行紧急避险，实施抢险的船舶优先靠泊；五、潮水限制原则：即由于受长江航道潮水的影响，需要乘潮（或退潮）航行的船舶优先靠泊；六、货种优先原则：即到港船舶需要装卸的货种，按受天气影响的程度和作业条件，受天气影响小、方便作业的货种优先靠泊；七、港口服务质量、效率、安全和效益最大化原则：即在两艘及两艘以上的船舶产生靠泊矛盾时，选择对港口服务质量(包括兑现承诺等)、作业效率、作业安全和经济效益最有利，同时又不会造成船方或客户严重信誉和...
