1/12涵洞施工方案一、编制依据及编制范围1、编制依据1.1、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）1.2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）1.3、《铁路混凝土工程施工技术指南》1.4、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》1.5、钢筋混凝土框架箱涵—叁桥（2005）5301-B1.6、涵洞地基处理通用设计图—长昆客专（长玉段）涵通-011.7、《铁路工程水文勘察设计规范》(TB10002.5-2005）1.8、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。2、编制范围序号涵洞名称里程1钢筋混凝土框架涵DK145+1912钢筋混凝土框架涵DK149+4003钢筋混凝土框架涵DK149+6204钢筋混凝土框架涵DK150+7565钢筋混凝土框架涵DK151+6126钢筋混凝土框架涵DK153+2687钢筋混凝土框架涵DK155+0972/12二、工程概况1.1、工程概况沪昆客专长昆湖南段铁路工程在我分部施工段内涵洞共有七座，DK145+191.41-2.0m钢筋混凝土框架涵，涵长26.68m，为排洪而设，设计流量：Q1/100=0.25m3/s，与线路法线斜交26.67度，出入口采用斜交斜做，采用明挖现浇施工。DK149+4001-3.0m钢筋混凝土框架涵，涵长24.6m，为排洪而设，设计流量：Q1/100=0.57m3/s，与线路法线斜交9度，采用明挖现浇施工。DK149+6201-2.0m钢筋混凝土框架涵，涵长23.12m，为排洪而设，设计流量：Q1/100=0.41m3/s，与线路法线斜交5度，采用明挖现浇施工。DK150+7561-6m钢筋混凝土框架涵，涵长23.12m，为排洪而设，设计流量：Q1/100=0.41m3/s，与线路法线斜交5度，出入口采用斜交斜做，采用明挖现浇施工。DK151+612.41-3.0m钢筋混凝土框架涵，涵长30.14m，为排洪而设，设计流量：Q1/100=0.16m3/s，与线路法线斜交11度，出入口采用斜交斜做，采用明挖现浇施工。DK153+2681-2.0m钢筋混凝土框架涵，涵长36.73m，为排洪而设，设计流量：Q1/100=0.01m3/s，与线路法线斜交38度，出入口采用斜交斜做，采用明挖现浇施工。DK155+0971-4.0m钢筋混凝土框架涵，涵长35.14m，为排洪而设，设计流量：Q1/100=0.25m3/s，与线路法线斜交29度，出入口采用斜交斜做，采用明挖现浇施工。1.2、工程地质概况DK145+191.41-2.0m钢筋混凝土框架涵，箱底混凝土垫层置于粉质黏土层上，基底采用CFG桩加固、CFG桩深入石灰岩w2Ⅳ中不小于0.5m。DK149+4001-3.0m钢筋混凝土框架涵，箱底混凝土垫层置于粉质黏土层上，3/12基底采用CFG桩加固、CFG桩深入石灰岩中不小于0.5m。DK149+6201-2.0m钢筋混凝土框架涵，箱底混凝土垫层置于粉质黏土层上，基底采用CFG桩加固、CFG桩深入泥质灰岩中不小于0.5m。DK150+7561-6.0m钢筋混凝土框架涵，箱底混凝土垫层置于粉质黏土层上，基底采用CFG桩加固、CFG桩深入石灰岩w2Ⅳ中不小于0.5m。DK151+6121-3.0m钢筋混凝土框架涵，箱底混凝土垫层置于粉质黏土、泥质砂岩、泥质灰岩层上。DK153+2681-2.0m钢筋混凝土框架涵，箱底混凝土垫层置于粉质黏土层上，基底采用CFG桩加固、CFG桩深入石灰岩中不小于0.5m。DK155+0971-4.0m钢筋混凝土框架涵，箱底混凝土垫层置于粉质黏土层、泥质砂岩层上。三、施工人员、机械设备、测量检测仪器设备投入情况3.1、施工人员进场情况⑴管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单见表4-1。表4-1参加试验段施工管理的人员表序号姓名职称职务备注1周福军工程师项目副经理2朱江工程师总工3贺竞助理工程师工程部部长4管星助理工程师质检员5陈渊助理工程师安质部部长6侯柳涛助理工程师测量主管7凌俊东助理工程师试验主管8龙丽试验员实验员9贾大伟助理工程师物设部部长10杨杰物资员材料员11刘红卫助理工程师安全员4/1212龙健助理工程师技术主管⑵参加涵洞施工的生产工人有工班长和7名机械、汽车司机，均已经到位。3.2、主要施工机械设备涵洞开挖主要采用挖掘机开挖，自卸车装运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表面。所需机械设备见表4-2。表4-2主要施工机械设备表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机小松-220台1良好2振动压路机常林YZ20J-3台1良好3推土机T220台1良好4自卸车奔驰后八轮辆2良好5装载机ZL50台1良好6汽车吊25T台1良好3.3、主要测量、检测仪器表表4-3主要测量、检测仪器...
