高速公路高填方路基施工技术探究引言高速公路高填方路基如果出现了问题，会直接影响到高速公路的行车安全。高速公路高填方路基是指填方的高度与基本的路基有差别，在结构上可以区分为上路堤和下路堤，高填方路基的施工质量控制，是整个高速公路施工的要点。在《公路路基的设计规范》中明确规定了，在积水地带利用细粒土填筑6m以上，填筑高度超过20m后，按照高填方路基进行施工。高填方路基施工时路基填筑点的水文地质情况、填筑材料、施工方法等都会影响到高填方路基的施工质量。1高速公路高填方路基施工中经常出现的问题1.1填方材料以及填方土质的质量比较差如果填方的土质中掺杂r种植土、泥沼土等非常劣质的土，可能会导致高填方路基的形状发生改变或者会出现严重的沉降，因为劣质土中的杂质比较多，有机物的含量比较大，利用这种土进行高填方路基的填筑使路基的强度降低了而且抗水的性能非常差，很容易出现路基断裂的状况，危害路基的整体结构。1.2施工前没有对原有的地基进行清理在进行高填方路基施工之前因为地基没有清理干净，存在淤泥，这种情况下进行高填方路基的施工很可能会出现软基地段。软基地段对高填方路基的危害是非常大的，也是高填方路基最常见的危害。1.3分层垣筑及标高设计不恰当高填方路基需要进行分层填筑，如果分层填筑时没有按照施工规范上的要求进行施工，随意的加厚填筑厚度，可能会导致后期进行处理时，不能达到相应的压实度。在标高设计阶段，高填方路基的标高设计不恰当可能会促使高填方路基产生沉降变形，出现路基下陷的状况，导致高速公路的路面出现断裂。1.4路基搭接处理不当高速公路的高填方路基避免不了台阶搭接的处理，如果在搭接处理时没有达到规定的搭接尺寸，或者按照相应的搭接顺序进行搭接处理，出现垂直搭接和无搭接现象。高速公路具有坡度的路段需要从下坡段向上坡段进行填筑，并形成台阶的形状，进行整个坡面的填筑，避免沿纵向角度分层的填筑。1.5压实处理没有达到要求在对高填方路基进行压实处理时，要保证高填方路基含水量控制在2%左右，并按照相关工艺要求进行整平碾压。如果在进行压实处理时碾压的强度不均匀，压实度不达标，后期会导致高填方路基的路段出现不均匀的沉降变形。2高填方路基施工的施工工艺2.1施工前的准备工作高填方路基施工前首先要对施工路线和施工图纸进行熟悉和调查，组织施工人员到施工现场进行线路巡查，对施工路线上的地形地貌、道桥涵洞进行全面的了解。再根据现场的实际情况合理的配置施工设备和施工人员，保证施工时的效率。施工前测量队伍要对高填方路基区域的导线、中线、边线、路堤坡角等进行具体的测量，设置好安全距离的控制桩，桩桩间隔不超过50m，并且在每个安全桩上标明高填方路基的标高。在高填方路基填筑之前要对填筑材料进行取样检验，并及时把检验结果上报给项目施工部门，把施工区域不合格填筑材料排除在外，出现填筑材料不足的情况要及时进行调配。在高填方路基填筑之前，分段对施工方案进行检验，试验时采用的填筑材料和填筑机械要与正式施工时相同，最终把所有的施工试验方案汇总，选出最适合该段高速公路的高填方路基施工方案。2.2选择高填方路基的填筑材料在选择高填方路基填筑材料时要选择透水性好的填筑材料，并采用分层填筑的方法进行路基填筑，如果填筑材料的透水性不是特别好就要对填筑路基的含水量进行控制，使路基含水量控制在2%左右，之后再进行压实处理。为了增强路基的稳定性和路基强度，需要选择粗砂土和碎石等材料进行填筑，不能采用粉性土，因为粉性土中粉粒含量较大，在气候条件较差的环境中会使土质的强度降低。2.3填方路基的排水固结排水固结技术可以缩短地基孔隙中水排放的距离，使地基固结的速度加快，排水系统主要由排水砂垫构成，并有竖向排水结构辅助，排水砂垫的宽度要路基边缘宽度1m以上。在公路路基施工之前，要在地基上铺设超过30cm的排水砂垫，并连接竖向排水结构，在地基排水的同时对地基进行压密处理，加快排水的速度。2.4高填方路基填筑材料的摊铺压实在填筑材料填筑完成后，使用大吨位的履带式推土机对填筑材料进行摊铺，在填筑材料上进行反复的碾压，保...
