世界天然气汽车发展历程掠影（下）四、亚太地区的崛起CNG汽车在亚太地区的起步在20世纪60年代的中国，仅次于欧洲，但是在整个20世纪发展缓慢，进入本世纪后发展才变得迅猛起来。目前，在全世界CNGV保有量居前10位的国家中，亚太地区就占了6席，分别是巴基斯坦(第1位)、伊朗(第4位)、印度(第5位)、中国(第7位)、孟加拉(第9位)、泰国(第10位)。CNGV上万辆的国家还有乌兹别克斯坦、马来西亚、日本、缅甸、韩国、塔吉克斯坦(详见表6)。目前，亚太区地区CNGV保有量达490万辆，略为世界保有量的一半。表6亚太地区主要国家CNGV和加气站保有量国家CNGV辆加气站座亚太地区排名世界排名统计时间巴基斯坦200万27001l2008.12伊朗1215593764242009.2印度821872402352008.12中国约50万900多472008.12孟加拉18万296592008.1l泰国1413353106102009.3乌兹别克斯坦7000437182007.12马来西亚420201208212009.4日本371173249222006.12／,~2009.3／车缅甸258024410232009.4韩国1712312111252008.6塔吉克斯坦106005312272007.12表7巴基斯坦CNGV和加气站发展进程年份cNGv／万辆加气站／座世界排名200l202004200226.531042003414233200447.5320057076632006125120032007160170022008.1165192322008.122002700l第三届ANGVA亚太区地区天然气汽车展览暨会议将于2009．10．27—29在韩国东海市举行。1．每月改车4万辆。每天有一座新加气站开业的巴基斯坦巴基斯坦于1980年才在卡拉奇建设了1座CNG示范站。之后又分别在首都伊斯兰堡及拉合尔两个城市各建一座加气站。CNG汽车仅数百辆。经过一段缓慢的起步阶段，1997年4月统计，全国CNGV保有量仅约4千辆，加气站仅12座。从1999年开始加快了步伐，当年CNG汽车保有量就增至3万辆，加气站增至35座。2001年，CNGV保有量激增至20万辆，加气站也激增至200座，一下子便跃居世界第4位，亚洲首位。2004年，其保有量达到47．5万辆，世界排名超过意大利居第3位,令世人刮目相看。2008年元月，以165万辆保有量，1923座加气站雄居世界第2位，同年年底，即以200万辆的保有量、2700座加气站超过从1997年起一直保持冠军宝座长达11年的阿根廷，跃居世第一名，也是CNGV保有量首个逾200万的国家。进入本世纪以来，巴基斯坦CNG汽车呈“井喷”式的发展，最形象的说法是：近两年来每月改车4万辆，平均每天都有一座新加气站开业。其发展势头详见表7。良好的发展跟其政府制定的一系列措施有关：a．由专f坳负责CNG加气站装备和CNG车辆、CNG改装件的引进，以确保质量；b．进口装备、车辆、改装件海关一律免税；c．对于CNG和CNG原装车免除销售税；d．CNG市场价控制在比柴油低35％，比汽油低45％的水平上；e．加快并简化CNG加气站建设项目审批；f．大力推进柴油机改装为CNG单燃料发动机；g．支持改装，其CNG汽车90％以上的改装车。此外巴基斯坦还成立有全国天然气汽车协会，现任协会主席是谢里夫。2．起步较早，大器晚成的伊朗伊朗天然气十分丰富，其储量仅次于俄罗斯，居世界第二位，具有发展CNG汽车的优越条件。伊朗早在1978年就开始从事天然气发动机的研究工作，但在1993年才建有4座加气站，在1996年CNG保有量才800辆，在整个20世纪，全国CNG汽车不到l千辆，处于漫长的起步、观望和徘徊阶段。伊朗政府在2003年作出重大决策，决定大力发展CNG汽车并制定了快速发展计划，2010年将使全国CNG汽车保有量达到140万辆。从2004年起，伊朗CNG汽车发展步入快车道，当年CNG汽车保有量即达1．5万辆，2005年增至63779辆，2006年即达91314辆CNGV和168座加气站，位列世界第8位，亚太地区第4位。2008年4月更以730107辆保有量和402座加气站的业绩，超过意大利，跃居世界第5位，亚太地区第三位。2009．2一下子竟以1215593的保有量和764座加气站的惊人业绩超过印度，升居世界第4位、亚太地区第2位。通过几年的努力，伊朗CNG消耗量已从2004年占汽车燃料消耗的0．5％，提高到2008年占7％，计划2010年提高到13％左右。伊朗最近几年成果卓著的发展取决采取了一系列颇具特色的作法。首先委托著名的荷兰TNO汽车工程公司负责进行了人员培训和工程管理。CNG装备和装置则通过向德国、荷兰等国的多家厂商招标完成。如曾于一个...
