西南交通大学西南交通大学交通运输学院交通运输学院高速铁路系统构成西南交通大学西南交通大学交通运输学院交通运输学院高速铁路系统的构成：工务工程、牵引供电、通信信号、动车组、运营调度、客运服务等。西南交通大学西南交通大学交通运输学院交通运输学院动车组牵引供电运营管理客运服务工务工程通信信号高速铁路系统高速铁路系统构成西南交通大学西南交通大学交通运输学院交通运输学院高速铁路系统票务系统旅客服务系统市场营销策划客运组织管理路基工程轨道工程桥梁工程站场工程隧道工程运行管理车辆管理供电管理综合维修客运调度运输计划牵引系统制动系统列车网络系统总成车体转向架供电系统变电系统接触网系统远程监控系统电力系统地面子系统联锁子系统车载子系统调度集中CTC通信系统牵引供电通信信号动车组运营调度客运服务工务工程西南交通大学西南交通大学交通运输学院交通运输学院工务工程系统：1.为高速度运行的机车车辆提供高平顺性与高稳定性的轨面条件；2.保证线路各个组成部分具有一定的坚固性与耐久性，长期在运营条件下保持良好的状态；3.同时，要求建立严格的线路状态检测和保障轨道持久高平顺的科学管理系统。西南交通大学西南交通大学交通运输学院交通运输学院牵引供电系统：1.为高速铁路列车运行提供稳定、高质量的电流；2.与普速列车的电力牵引相比较，其具有牵引功率更大、所受阻力更大、受电弓移动速度快、电流易发生波动性等特点西南交通大学西南交通大学交通运输学院交通运输学院通信与信号系统：•高速铁路的信号与控制系统1.是高速列车安全、高密度运行的基本保证；2.是集微机控制与数据传输于一体的综合控制与管理系统；（先进列车控制系统AdvancedTrainControlSystems）3.是以电子器件或微电子器件为主的集中管理、分散控制为主的集散式控制方式，分为行车指挥自动化与列车运行自动化两大部分。西南交通大学西南交通大学交通运输学院交通运输学院通信与信号系统：•高速铁路通信系统1.及时准确地完成指挥列车运行的各种调度命令信息的传输，是列车高速、安全运行的重要保证；2.为旅客提供各种服务的通信；3.为设备维修及运营管理提供通信条件，能够满足维修人员沿线作业时的需求。西南交通大学西南交通大学交通运输学院交通运输学院动车组系统：1.包含传统轨道列车车辆的车体、转向架和制动技术；2.具有复杂的牵引传动与控制、计算机网络控制、车载运行控制等关键技术。西南交通大学西南交通大学交通运输学院交通运输学院运营调度系统：1.是集计算机、通信、网络等现代化技术为一体的现代化综合系统；2.对列车运行计划及基础设施维修计划进行审批和管理，指挥列车运行；3.是完成高速铁路运输组织特别是日常运营的根本保证，也为完成运输生产提供有力保障西南交通大学西南交通大学交通运输学院交通运输学院旅客服务系统：1.处理与旅客服务相关的事件，包括发售车票、信息采集、信息发布、日常投诉、紧急救助、旅客疏散、旅客赔付等工作；2.统计分析功能，为管理层提供决策依据；3.由订/售票系统、决策支持系统、自动检票系统、旅客信息服务系统等构成。西南交通大学西南交通大学交通运输学院交通运输学院通过系统集成、自主创新，建立包括工务工程、牵引供电、通信信号、动车组、运营调度、客运服务等在内的中国铁路高速铁路技术体系。（1）工务工程：以原始创新为主，依靠自己的力量，建立我国高速铁路和客运专线工务工程的技术体系。（2）牵引供电和通信信号：通过集成创新，建立我国铁路客运专线牵引供电系统和通信信号系统的技术平台。关键设备和主要配件正在逐步实现国产化。西南交通大学西南交通大学交通运输学院交通运输学院（3）动车组：通过“引进先进技术、联合设计生产，打造中国品牌”，完成了具有中国品牌动车组系列CRH产品的开发，国内制造的CRH2、3、5、6系列的已经下线，。（4）运营调度和客运服务系统：依靠国内自主创新，借鉴国外高速铁路运营调度和客运服务的先进理念、成熟经验、系统集成方法，结合中国铁路的实际，建立有中国特色的客运专线运营调度和客运服务系统。西南交通大学西南交通大学交通运输学院交通运输学院1.高速...
