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G209线怀化城南池回至黔城公路改建工程外业验收汇报材料公路改建工程一阶段施工图外业验收汇报材料1.概述1.1项目背景和任务依据1.1.1项目背景拟建项目怀化城南池回至黔城公路是G209中的一段，其中池回至竹田段是G209和G320线的共线路段。G209和G320是怀化市“二纵四横”骨架公路网中的重要一纵和一横及南北和东西方向的主要经济干线，是区域公路网的重要组成部分。项目建设对提高区域路网技术等级，改善区域路网结构和交通条件，促进区域社会经济的发展和加强国防建设都具有积极意义。项目地理位置图本项目位于湖南省怀化市鹤城区、中方县和洪江市，是目前怀化城区进出高速公路的唯一通道，也是怀化最主要的出城路。本项目起于怀化城南池回沪昆高速公路入口处，沿怀黔公路，途经中方县城、中方镇、怀化工业园、竹田、牌楼、孔木湾、双溪，止于洪江市黔城镇，路线全长34.454km。1.1.2任务依据1、中标通知书；2、G209线怀化城南池回至黔城公路改建工程勘察设计合同；3、湖南省发展和改革委员会文件湘发改交能[2010]319号：关于G209线怀化城南池2G209线怀化城南池回至黔城公路改建工程外业验收汇报材料回至黔城公路改建工程可行性研究报告的批复；1.2设计标准主要技术指标表序号项目技术标准1道路等级双向四车道高速公路2路段起点至孔木湾孔木湾至终点里程21.313.1543路基宽度32.0m24.5m4设计速度80km/h80km/h5荷载标准公路—Ⅰ级6地震动峰值加速度0.05g7设计洪水频率特大桥1/300、其他桥梁和路基1/1008桥梁宽度32.0m24.5m根据工可研究报告、批复意见及交通量预测结果，本项目全线按一级公路标准建设，设计速度80km/h，起点至孔木湾段21.3km路基宽度32m，孔木湾至终点路基宽度24.5m。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标按部颁《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）执行，主要技术标准如上表。1.3测设简况、设计方案拟定及推荐方案的确定1.3.1测设简况1、测设经过根据《G209线怀化城南池回至黔城公路改建工程勘察设计招标文件》及中标候选人公示，由中交第二公路勘察设计研究院有限公司（以下简称“中交二院”）本项目的勘察设计。路线设计与外业勘测人员于2009年10月6日开始投入工作。根据“工可”推荐方案的路线走向及主要控制点，我公司勘察部门先进行了带状地形图的测绘工作。设计人员利用已有的地形图，开始进行“工可”推荐方案的现场踏勘和调研工作，对沿线所经河流，沟渠、地上地下管线及相交道路等进行详细勘查，认真听取沿线单位和当地政府及有关部门意见，认为“工可”线位线形与旧路结合较好，因此在工可线位的基础上，对其优化调整后做为初步设计的路线推荐方案。经实地调查，本项目终点调整至怀化黔城汽车站北侧城市道路的起点处，终点桩号为K34+454。2009年11月下旬，设计人员按照纸上定线选定的路线走廊，将路线及交叉节点方案向业主等有关部门进行中间汇报，了解当地公路交通规划，认真听取了相关单位的意见。设计人员针对具体线位落实构筑物的位置，形式、规模和数量，对占用土地、拆迁建筑物、拆迁电力、通讯等管线进行细致调查，就构造物设置问题与地方政府反复协商，基本取得了一致意见。3G209线怀化城南池回至黔城公路改建工程外业验收汇报材料2、初步测量概况（1）地形图测量①本项目地形图测量采用全野外数字测图方法，使用RTK直接测定各地物点、地貌点坐标，而后用清华山维测量绘图软件进行数字化成图。②测量地形图比例尺为1:2000；等高距为1米。③测图宽度为拟定路线中线每侧200m。④地形图测量精度均符合规范及设计要求。⑤地形图上高程注记点分布均匀，沟底、沟口、凹地、水涯线上以及其它地面倾斜变化处，均测高程注记点。⑥地形图标示居民地、独立地物、管线及境界、公路、水系、植被等各项地物、地貌要素以及各类控制点、地理名称等，并突出公路规划、设计、建设、管理等有关各项要素。⑦为满足公路设计需要，公路中心线附近的高压电力线均测注高压线伏数及线高。（2）控制测量本项目平面系统采用1954北京坐标系统，中央子午线经度为110°。高程系统采用1985国家高程基准。测量成果如下：序号工作内容工作量备注1一级GPS控制点18（...