中梁山隧道工程煤系地层段专项施工方案VIP专享VIP免费

重庆市轨道交通一号线（沙--大段）中梁山隧道工程煤系地层段专项施工方案编制：审核：批准：中建五局重庆市轨道交通一号线中梁山隧道工程项目经理部二○一○年九月第一章工程概况及编制依据1.1工程概况中梁山隧道是重庆市轨道交通一号线（沙坪坝～大学城段）双碑北站～赖家桥站区间的一部分，两侧与高架桥线路连接，为单洞双线轻轨专用隧道，隧道进口起点里程为K23+808.000，隧道出口终点里程为K28+137.000，全长约4329m，是目前国内城市轨道交通领域拟建的最长山岭隧道，属长大山岭隧道。1.2工程地质中梁山隧道位于川东南弧形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部。构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动。隧道段沿线出露地层主要为第四系崩坡积土、粉质粘土、粘土；以及侏罗系的下沙溪庙组、新田沟组、自流井组、珍珠冲组和三叠系的须家河组、雷口坡组、嘉陵江组地层。隧道所通过的须家河组1、3、5段为含煤地层，隧道K24+520～K24+585、K24+681～K24+735、K24+880～K24+956、K27+136～K27+300、K27+300～K27+420、K27+523～K27+575、K27+680～K27+730，共长581m,为瓦斯段，围岩级别为V级。隧道沿线地面约70%基岩出露，30%为红粘土覆盖区，覆盖层厚度小。从地质调查的结果可知，新田沟、自流井组地层地下水贫乏；珍珠冲组、须家河组地层内有一定量地下水。根据襄渝铁路水质分析结果推测须家河组煤系地层具有强腐蚀性(强结晶类、分解类腐蚀性)，因此，施工期间需进一步对须家河组地层段采水样进行水质分析，核实腐蚀性。1.3煤系地层设计参数初期支护：C25喷射混凝土（掺加气密剂），φ8@200*200钢筋网，拱架采用I18工字钢，间距1榀/0.5m,设φ42超前小导管注浆预支护。二次衬砌：采用C40钢筋砼（S10，耐腐蚀性砼、气密性砼），厚600mm（其中K24+880～+956、K27+136～+300段衬砌厚1000mm）。1.4.编制依据1.4.1《重庆市轨道交通一号线中梁山隧道工程岩土工程详细勘察报告》。1.4.2《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）1.4.3《防治煤与瓦斯突出规定》。（2009版）1.4.4《煤矿安全规程》。（2009版）1.4.5铁道部《铁路隧道施工规范》（TB10204—2002）。1.4.6铁道部《铁路隧道设计规范》(10003—2005)。1.4.7重庆市轨道交通一号线（沙坪坝—大学城段）中梁山隧道工程设计施工图。1.4.8中梁山隧道实施性施工组织设计。1.4.9《重庆市轨道交通一号线中梁山隧道工程煤系地层段专项施工方案》专家评审意见。第二章煤系地层段专项施工方案的目的及意义2.1、编制煤系地层段专项施工方案的目的中梁山隧道工程煤系地层段处于须家河地层组,本专项施工方案的目的主要是:(1)检测和鉴定煤和瓦斯突出的可能性,防止发生煤层突出和瓦斯突出安全事故;(2)监测隧道瓦斯含量，预防瓦斯伤人和瓦斯爆炸;(3)勘察煤层是否具有采空区，确保施工安全;(4)确保初期支护及二次衬砌有效防止瓦斯外溢，为按时、优质、高效完成该工程,提供专项技术支撑。2.2煤系地层段专项施工方案的意义(1)通过对施工过程中的瓦斯监控和地质超前探孔等综合超前地质预报方法，掌握开挖掌子面的地质情况,以便优化施工组织设计，指导现场施工，确保隧道施工安全与质量，预防重大安全事故。(2)采用现场实测瓦斯及煤的数据，确定瓦斯的浓度和瓦斯分级，以便采用相适应的施工方法。(3)通过本专项方案的具体实施,确保在安全的条件下快速完成本隧道施工任务。第三章煤系地层段专项施工组织管理为确保隧道瓦斯专项施工方案的顺利实施，项目部成立煤系地层段专项施工管理组，全程负责煤层突出和瓦斯突出的预防、瓦斯爆炸的预防、瓦斯浓度的监测、煤层瓦斯段施工技术的管理等工作。3.1煤系地层段专项施工管理组织机构根据本项目的特点和我单位综合实力，为明确的煤系地层专项施工组织管理岗位责任，将任务细化分解层层落实，特组建煤系地层段专项施工管理小组,同时聘请重庆市煤科院瓦斯防治方面的专家进行全程技术指导。专项施工管理小组组织结构框图如下图所示：3.2人员配备具体人员配备见下表:组织机构人员表序号姓名性别职务工作内容备注1袁晏仁男组长总负责进出口2彭科堂男副组长现场技术管理负责进口端3陈云辉男副组长现场技术管理负责出口端4李涛男...