车站渗漏水处理方案汇报VIP免费

各位领导、同事晚上好！各位领导、同事晚上好！中国铁建大桥工程局集团有限公司地铁车站渗漏水处理技术中国铁建大桥工程局集团有限公司合肥地铁2号线土建11标项目经理部2015年12月项目管理讲堂项目管理讲堂三、渗漏水处理措施三、渗漏水处理措施四、工程质量措施四、工程质量措施项目管理讲堂项目管理讲堂二、原因分析二、原因分析一、工程概况一、工程概况本标段包含2站2区间即：石莲北路站、创新大道站、石莲北路站～创新大道站区间、创新大道站～振兴路站区间。石莲北路站、创新大道站与其附属基坑采用明挖顺作法施工；石莲北路站～创新大道站区间、创新大道站～振兴路站区间均采用盾构法进行施工。两区间段右线全长1901.634m，左线全长1901.865m。本标段包含2站2区间即：石莲北路站、创新大道站、石莲北路站～创新大道站区间、创新大道站～振兴路站区间。石莲北路站、创新大道站与其附属基坑采用明挖顺作法施工；石莲北路站～创新大道站区间、创新大道站～振兴路站区间均采用盾构法进行施工。两区间段右线全长1901.634m，左线全长1901.865m。一、工程概况一、工程概况石莲北路站石莲北路站创新大道站创新大道站振兴路站振兴路站651.3m651.3m1250.5m1250.5m项目管理讲堂项目管理讲堂创新大道站结构平面图创新大道站结构平面图971.8051396.329项目管理讲堂项目管理讲堂创新大道站位于长江西路与创新大道交叉口东侧，沿长江西路东西向设置，为地下两层岛式站台车站，车站共设5个出入口，2组风亭，采用地下二层单柱双跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土框架结构。车站主体结构外包长度为279.1m，标准段外包宽度为20.7m，端头井外包宽度为25.5m。车站有效站台中心里程顶板覆土约3m，底板埋深16.3m。西端头井顶板覆土约2.3m，底板埋深约16.7m。东端头井顶板覆土约2.96m，底板埋深约17.3m。针对车站特点，将创新大道车站主体结构工程自西向东划分11个施工单元依次施工，主体结构设置环向施工缝6道、诱导缝4道。项目管理讲堂项目管理讲堂石莲北路站结构平面图石莲北路站结构平面图项目管理讲堂项目管理讲堂石莲北路站位于长江西路与石莲北路交叉口，沿长江西路东西向布置，为地下两层岛式站台车站，车站共设4个出入口，2组风亭，采用地下二层单柱双跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土框架结构。车站主体结构外包长度为191.6m，标准段外包宽度为20.7m，端头井外包宽度为24.9m。车站有效站台中心里程顶板覆土约3m，底板埋深16.3m。西端头井顶板覆土约2.3m，底板埋深约16.7m。东端头井顶板覆土约2.96m，底板埋深约17.3m。针对车站特点，将石莲北路车站主体结构工程自西向东划分9个施工单元依次施工，主体结构设置环向施工缝6道、诱导缝2道。项目管理讲堂项目管理讲堂施工缝选用镀锌钢板止水带和可重复注浆式注浆管，在浇筑混凝土之前进行凿毛、清理干净，涂刷界面隔离剂，然后及时浇筑混凝土。在施工过程中由于施工工艺、作业队伍的操作水平等原因，导致施工缝表面凿毛不规范，造成新老混凝土的粘结不好，止水带敷设不规范，浇筑时偏位、变形。施工缝选用镀锌钢板止水带和可重复注浆式注浆管，在浇筑混凝土之前进行凿毛、清理干净，涂刷界面隔离剂，然后及时浇筑混凝土。在施工过程中由于施工工艺、作业队伍的操作水平等原因，导致施工缝表面凿毛不规范，造成新老混凝土的粘结不好，止水带敷设不规范，浇筑时偏位、变形。项目管理讲堂项目管理讲堂二、原因分析二、原因分析施工缝渗漏结构自防水是极为重要的防水措施，但在现实工程中却难以做到。一方面地铁混凝土结构体积较大，在混凝土凝结和硬化过程中，会释放出大量的热。在外界的温度、湿度的差异与混凝土自身产生的热量的共同作用下，混凝土将发生收缩变形，出现裂缝。裂缝宽度达到一定程度时，渗漏现象就会出现。另一方面，地铁为超静定结构，当地基出现不均匀沉降时，结构可能受力而产生变形开裂，从而破坏结构自防水能立。结构自防水是极为重要的防水措施，但在现实工程中却难以做到。一方面地铁混凝土结构体积较大，在混凝土凝结和硬化过程中，会释放出大量的热。在外界的温度、湿度的差异与混凝土自身产生的热量的共同作用下，混凝土将发...