广东大叔建设工程有限公司外环高速公路桥梁预制标梁板架设专项应急预案编制：审核：批准：2019年04月29日1、事故类型和危害程度分析1.1汽车吊通过对汽车吊吊装预制梁过程中的危险源进行综合评估得出在吊装作业准备阶段存在4级（高度危险，需要整改）危险因素，如不按规范进行操作可能引起起重伤害、车辆倾覆、物体打击等一系列事故。通过对汽车吊施工过程危险源进行综合评估得出3级（显著危险，需要整改）危险因素分布较广，如运梁阶段预制梁未平稳、牢固放置、驾驶人员疲劳作业、运梁车安全装置失灵；吊装作业准备阶段安全监护不足，监护人未履责到位、起重钢丝绳及设备存在缺陷、未对作业现场进行危险辨识等；吊装作业阶段非施工人员进入施工场地、未严格执行吊装作业“十不吊”、作业过程中盲目起吊、涉及危险作业组合，未落实相应安全措施等，施工过程中须参考《汽车吊施工过程危险源辨识与分析综合评估表》制定相应安全措施进行风险管控，同时应加强动态隐患排查治理工作，确保施工安全。1.2架桥机通过对架桥机施工过程中涉及的危险源进行综合评估得出在铺设轨排阶段、架桥机作业阶段存在4级（高度危险，需要整改）危险因素，在铺设轨排阶段如果吊装设备钢丝绳断裂、吊轨排前行时下方存在作业人员、新铺轨排达不到行车要求等，将可能造成起重伤害、车辆倾覆、起重伤害等一系列事故灾难，所以要特别注意对吊装钢丝绳的检查与保养，严格按照起重吊装安全技术规范进行作业，作业前对新铺轨排进行试验，避免造成生产安全事故；在架桥机作业阶段，如果作业现场斜拉歪吊或违反操作规程、架桥机各限位装置失效（高度限位、行程限位、起重限位）等，将可能造成起重伤害、设备倾覆等一系列安全事故，所有应特别注意对架桥机的日常维修保养和隐患排查，同时加强对作业人员的培训，提高操作人员技术水平和安全素养，确保施工安全。通过对架桥机施工过程涉及的危险源进行综合评估得出3级（显著危险，需要整改）危险因素分布较广，如运梁阶段预制梁未平稳、牢固放置、驾驶人员疲劳作业、运梁车安全装置失灵；氧割设备作业未按照规范要求使用氧气、乙炔等危险物品等；架桥机组装阶段组装部件失稳造成坍塌；架桥机作业阶段未严格执行吊装作业“十不吊”、作业过程中盲目起吊、吊装物件捆绑不牢固，吊具使用错误、架桥机制动系统异常等，施工过程中须参考《架桥机施工过程危险源辨识与分析综合评估表》制定相应的安全措施进行风险管控，同时应加强动态隐患排查治理工作，确保施工安全。1、应急处置基本原则保护人员安全优先，防止事故蔓延优先，减少损失救援优先，持续改进高效优先。2.1以人为本，减少危害。切实履行管理和服务职能，把保障职工健康和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。2.2居安思危，预防为主。高度重视架梁安全工作，常抓不懈，防患于未然。增强忧患意识，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。2.3统一领导，分级负责。在统一领导下，建立健全分类管理、分级负责，重视现场、主抓现场为主的应急管理体制，实行领导责任制，充分发挥专业应急指挥机构的作用。2.4依法规范，加强管理。依据有关法律和行政法规，加强应急管理，维护员工生命和财产安全，使应对突发事件的工作规范化、制度化、法制化。2.5快速反应，协同应对。加强以重视现场、主抓基层为主的应急处置队伍建设，建立联动协调制度，充分动员和发挥项目部和作业班组的作用，依靠施工作业自身的力量，形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制。2.6依靠科技，提高素质。加强安全培训和教育工作，采用先进的监测、预测、预警、预防和应急处置技术及设施，充分发挥外部专业人员的作用，提高应对突发事件的科技水平和指挥能力，避免发生次生、衍生事件；加强宣传教育工作，提高职工自救、互救和应对各类突发事件的综合素质。2.7事故应急处理工作，应当贯彻统一领导、专业分工、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的处理精神和原则。2.8相关各部门、各个操作班组，建立严格的设备事故防范和应急处理责任...
