1/21交通疏导施工实施方案(报批)2/21————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:1/21池州市蓉城路(长江北路至翠柏北路)综合整治工程交通疏导施工方案编制人:审核人:审批人:编制单位:池州市龙辉建筑工程有限公司编制日期:2017年5月19日2/21目录一、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1二、编制依据与原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2三、施工部署和总进度计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3四、交通组织疏导方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6五、交通组织机构及投入⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9六、交通组织保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12七、交通安全保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13八、机动车辆交通管理措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14九、交通应急预案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯151/21一、工程概述1、工程概况池州市蓉城路(长江北路-翠柏北路)综合整治工程位于池州市区,本工程西起长江北路,东至翠柏北路,沿线与青阳路平交,全长1017.863m。道路等级为城市支路,设计红线宽21-32米,设计行车速为30km/h。主要包括:道路工程(含人行道、非机动车道、主车道路面加铺)和排水工程、附属工程等。2、道路工程全路段车行道加铺,其中长江北路-青阳路段新建非机动车道,以及全线新建人行道。现状水泥砼路面的行车舒适性差,景观效果也不理想,本此将砼路面改造为沥青砼路面,对旧水泥砼路面结构处理后加铺沥青砼。标准横断面组成:①、长江北路至青阳路段3.0m人行道+3.5m非机动车道+2m绿化带+7.5m车行道+7.5m车行道+2m绿化带+3.5m非机动车道+3.0m人行道=32m红线宽②、青阳路至翠柏北路段3.0m人行道+7.5m车行道+7.5m车行道+3.0m人行道=21m红线宽。3、交通现状工程地处池州市城市繁华地带,沿线分布有商贸、住宅、酒店、医院、2/21农贸市场、家具广场等,是连接池州市老城区内部的重要通道。沿线进出道路车流量大,交通繁忙,施工交通组织有一定难度。道路沿线自西向东有青阳路农贸市场、新亚国际家具广场、皖江大酒店、市人民医院,其中青阳路农贸市场、新亚国际家具广场主大门位于蓉城路上,施工时合理安排好出入口,确保安全;皖江大酒店在蓉城路和青阳路均设有主出入口,因此该出入口可适时进行施工封闭与开通;市人民医院后门位于蓉城路上,主要通道及主大门位于百牙中路,因此受施工影响较小。本道路主要在上下班节点时间人员及车流量较大。4、方案报审本工程施工将对沿线交通及周边单位、医院、农贸市场、家具广场、商铺和小区等居民出行造成一定的影响。为了本工程的顺利进行,同时又能最大限度的满足交通和市民出行的方便,所以编制了交通组织疏导方案,报相关部门审批。二、编制依据与原则1、编制依据(1)本工程施工图纸、招标文件及补充文件。(2)审批后的施工组织设计。(3)现场勘查及调查周边环境所收集的情况和信息。(3)《城市道路施工作业交通组织规范》(GA/T900-2010)(4)《中华人民共和国安全生产法》(5)《中华人民共和国道路交通安全法》3/21(6)其它有关施工安全、环境保护与文明等方面的标准和规定。2、编制原则(1)确保车辆、行人安全顺利通过施工区域,交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。(2)施工期间应保持旧路、地方道路的畅通,通过布设必要的警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。落实好施工期间的交通秩序维持工作,安排专人管理负责,设必要的交通指挥岗。一旦发现问题要及时组织处理,出现抢道堵车现象应立即有专人指挥,不可由司机自由行驶。同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。(3)保证交通流量、高峰期的需要。施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测,绘制交通流量图,作为确定相应有效的施工部署的依据。(4)当施工与正常交通有冲突时,要先服从交通后安排施工。三、施工部署和总进度计划施工部...