预防性养护政策与关键技术VIP免费

王松根研究员山东省交通厅公路局25/2/16预防性养护政策与关键技术研究课题背景：国内公路养护事业发展的需求——公路建设的快速发展；——公路建设高峰与公路养护高峰的重合期；——各级各地对公路养护认识的提高；——对预防性养护开始重视和研究。课题背景：交通部2006年下达的专题研究项目任务：研究制定全面推广预防性养护的相关政策制度；研究预防性养护的资金投入机制；整合、提出适合我国国情的预防性养护设备、技术、工艺。组长单位：山东省交通厅公路局成员单位：上海公路管理处江苏省公路局浙江省公路局河北省公路局陕西省公路局华北高速股份公司辽宁省高速公路管理局广东省交通集体有限公司青海省高等级公路管理局课题背景：山东省2006年度交通科技计划任务：除完成交通部下达的研究任务以外，重点对预防性养护的相关概念，预防性养护的目标，预防性养护的最佳时机、最佳成本、最合理的技术措施和成本分析等进行深入研究，使预防性养护有具体的量化指标，更具可操作性。承担单位：山东省交通厅公路局东南大学交通学院研究内容：第一部分：预防性养护政策研究第二部分：预防性养护关键技术研究第一部分一、预防性养护概述二、预防性养护在国外的发展概况三、预防性养护在国内的应用四、预防性养护相关概念的研究五、预防性养护中存在的问题及对策六、预防性养护研究的结论及政策建议预防性养护政策研究一、预防性养护概述1、公路养护的定义2、预防性养护的提出3、公路养护方式的分类4、预防性养护的实施效果1、公路养护的定义公路养护是指交通主管部门或公路管理机构（经营性收费公路为该公路经营企业）为保证公路的安全畅通，并使公路处于良好的技术状态，在公路运营期间按照相关的法律法规、政府规章和技术规范、操作规程对公路、公路用地和公路沿线附属设施开展的保养、维修、水土保持、绿化和管理的各项业务工作。2、预防性养护的提出预防性养护作为一个完整的概念于20世纪80年代提出，是一种定期的强制保养、维修措施，是在路面结构强度充足，仅表面功能衰减的情况下，为恢复表面服务功能而采取的一种养护措施。预防性养护的实质是在适当的时间，将适用的技术措施，应用在适宜的路面上。预防性养护的核心思想是要求采用最佳成本效益的养护措施，强调养护管理的主动性、计划性、合理性。预防性养护是整个公路养护工作中的重要组成部分。3、养护方式的分类（一）按养护工程分类公路养护工程按其工程性质、复杂程度、规模大小划分为：日常保养。是对管养范围内的公路及沿线设施经常进行保养的作业。小修工程。是对管养范围内的公路及沿线设施经常进行修补其轻微损坏部分的作业。中修工程。是对公路及其沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固，以恢复公路原有技术状况的工程。大修工程。是对公路及其沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原技术标准的工程项目。改建工程。是对公路及其沿线设施因不适应现有交通量增长和载重需要而提高技术等级指标，显著提高其通行能力的较大工程项目。3、养护方式的分类（二）按养护性质分类预防性养护。为了让状态良好的道路系统保持更长时间，延缓未来的破坏，在不增加结构承载能力的前提下改善道路系统的功能状况的一种养护方式。矫正性养护。就是修补路面的局部损害或对某些特定病害进行的养护作业，适用于路面已经发生局部的结构性破损，但还没有波及全局的情况。4、预防性养护的效果美国对几十万公里不同等级道路进行跟踪调查，发现这些道路的使用性能和寿命有一个共同的变化特征：一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内，性能下降40%（这一阶段称之为预防性养护阶段），如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加（如下图所示）。010203040506070809010001530456075901054、预防性养护的效果1987年，美国SHRP计划中对养护费用效益的研究结论：整个路面寿命周期内进行3-4次的预防性养护可延长使用寿命10～15年，节约养护费用45％～50％（如下图所示）。01020304050607080901000153045607590105120135150165180195二...