健全机制加强考核以全员承责提升经营效益在推进多元化经营的大背景下，面对开年以来全局严峻的经营形势，调动职工全员增收创效的积极性尤为重要。齐齐哈尔车务段自我加压、勇于实践，创新经营管理的做法对全局具有借鉴和指导意义。局党委书记单立军在齐齐哈尔车务段《健全机制加强考核以全员承责提升经营效益》的调研报告上作出批示：“齐车的做法回答了四个问题：第一，安全、效益从哪里来？就是必须调动各级管理岗位以及一线职工的积极性，把能量从基层释放出来，众人划桨才能开大船。第二，领导的职责是什么？领导是搞顶层设计的，是制订规则并监督规则运行的，是确保各项工作有序高效推进的。第三，怎样才能激发车间、班组层的活力？责权是统一的，只有合理放权、充分放权，才能激活安全和经营工作的最基本单元。第四，什么是专业管理？专业管理就是把账算清、把规律摸透、把制度办法制订得更有针对性和可操作性，并推动其正常运转。”各单位、各部门要认真学习领会单书记的重要批示，组织本单位、本部门领导干部和相关人员学习借鉴齐车的做法，结合自身实际，积极开动脑筋，创新工作思路，深入思考本单位、本部门实用有效的经营管理思路，引导各级干部主动谋事、想事、干事，带领广大职工全身心投入到增运补欠工作当中，为完成路局全年经营任务做出积极贡献。健全机制加强考核以全员承责提升经营效益齐齐哈尔车务段段长石成龙开年以来，齐齐哈尔车务段树立“安全是碗、效益是饭”的经营理念，积极适应路局经营考核清算政策变化，结合车务段实际，完善安全经营绩效考核体系，全面实行安全经营复式考核，将经营压力逐层传递到每名干部职工，初步形成了“人人身上扛指标，齐心协力保经营”的格局。今年前4个月，全段旅客发送量完成259.1万人；货物发送量完成731.7万吨，同比增加了8.7万吨；装车完成119405车，同比增加了5561车；运输收入完成56912万元，同比增加了7204万元。连续4个月月度安全质量考核和一季度安全评估被路局评为一类单位。主要做法是：一、务实创新改进，完善考核体系，为提升经营绩效提供源动力我段原有的考核体系与职工个人联挂不大，激励作用不明显，导致一些干部职工只关心安全生产，对经营指标心中无数，甚至一问三不知。针对这一问题，段结合实际研究制订了《安全经营绩效考核办法》，全段干部职工每人每月捆用500元工资，实行复式考核。为确保考核公平，我们充分考虑了各站、各科业务不同、作业量大小、多元经营业绩联挂份额、重点岗位等因素，科学合理分劈经营任务指标，调动干部职工增收创效的积极性。1．细化清算单价，做到科学合理。为实现对51个等级不同、营业性质不同、业务量差距很大的车站进行公平分配，段在每季度初将路局下达的各项营销指标细化分解到各站，将捆用工资按规定比例与各站季度指标联挂，换算出各项指标的季度清算单价，让干部职工都清楚每发送一名旅客、每发送一吨货物能够为自己挣来多少工资。一是对客、货运全有的车站，职工捆用工资的30%与运输收入联挂，捆用工资的各20%与旅客发送量、货物发送量、中停时联挂（中停时均有的车站各联挂工资的10%），捆用工资的10%与货车静载重联挂。二是对只有客运业务的车站，职工捆用工资的40%与本站运输收入联挂，捆用工资的各20%与本站旅客发送量、车务段货物发送量、车务段运输收入联挂。三是对只有货运业务的车站，职工捆用工资的40%与本站运输收入联挂，捆用工资的各20%与本站货物发送量、车务段旅客发送量、车务段运输收入联挂。四是对无客货业务的车站，职工捆用工资联挂车务段总体经营指标，其中捆用工资的30%联挂车务段运输总收入，捆用工资的各20%联挂车务段旅客发送量、货物发送量和车务段一次作业停留时间，捆用工资的10%联挂车务段的货车静载重。2．统筹经营全盘，实行复式考核。对营销和安全两个结果分别考核，合并计算，清算中间站的工资总额。一是进行经营成果考核。受全段工资清算总额的限制，我们对中间站的考核实行“上封顶、下保底”的原则。即当营销清算工资和高于车站捆用工资的120%时，按车站捆用工资的120%作为基数进行封顶清算。当营销清算工资和低于车站捆用工资...
