汽车电控发动机构造与维修2VIP免费

汽车电控发动机构造与维修第二章燃油系统第二章燃油系统第二节燃油泵控制电路测试，诊断与维修第二节燃油泵控制电路测试，诊断与维修第一节燃油供给系统性能测试、诊断与维修第一节燃油供给系统性能测试、诊断与维修第一节燃油供给系统性能测试、诊断与维修一任务引入二任务分析三相关知识四任务实施学习目标：1.掌握燃油供给系统组成、结构、工作原理；2.掌握燃油供给系统压力及其变化规律；3.能够进行燃油压力测试，并根据测试结果进行故障诊断与排除。学习目标：1.掌握燃油供给系统组成、结构、工作原理；2.掌握燃油供给系统压力及其变化规律；3.能够进行燃油压力测试，并根据测试结果进行故障诊断与排除。一任务引入燃油供给系统的作用是将燃油从燃油箱中泵出，并经过滤清、调压后提供给喷油器，然后再由喷油器喷入发动机参加燃烧。如果该系统发生阻塞、泄漏、供油中断、供油压力失常（压力过高或过低）等故障，必然引起发动机燃料供给的失常，从而造成发动机动力不足、加速不良、排气冒黑烟、燃油消耗过大、不能起动等故障现象，此时，往往需要对燃油供给系统进行测试、诊断和维修。二任务分析燃油供给系统一般由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、压力缓冲器、油压调节器、喷油器等零部件组成，如图2-1所示。其中，燃油泵磨损或卡滞、燃油滤清器阻塞等会引起供油压力下降或中断；燃油压力缓冲器和油压调节器失常，会引起供油压力过高、过低或不稳。可见，通过测试供油系统的压力可以诊断供油系统的故障。三相关知识1.燃油供给系统的结构与工作原理2.燃油供给系统中各零部件的结构及工作原理1.燃油供给系统的结构与工作原理燃油箱中的燃油经电动燃油泵加压后被泵出，经燃油滤清器过滤后再提供给各缸的喷油器，如图2-2所示。为了消除管路中燃油压力的波动，有些系统中装有压力缓冲器（单独安装在管路上或与电动燃油泵一体设置于燃油出口处）；为了确保喷油器喷嘴内外的压力差维持恒定，从而确保喷油器的喷油量不受燃油压力的影响，即确保喷油量仅受喷油时间的控制，系统中都装有燃油压力调节器。一般情况下，经燃油压力调节器调节后，喷油器喷嘴内外的压力差维持在0.3MPa左右不变（也有个别车型为0.45MPa左右，例如奥迪汽车）。喷油器装于各缸进气道上，对着各缸的进气门附近喷油，喷油量取决于喷油持续时间，而喷油持续时间则受ECU的控制。某些较为先进的现代汽车发动机采用了缸内喷射技术，即将燃油直接喷入燃烧室的内部，此时，系统中往往还需要二次加压泵，将电动燃油泵提供的低压燃油变为高压燃油后再提供给缸内喷射器。对于部分老款汽车而言，由于采用的是模拟式ECU，其控制功能有限，所以在发动机进气总管上装有冷起动喷油器，在发动机水套上还装有“温度-时间开关”，冷起动喷油器与温度-时间开关联合工作，确保冷起动时对混合气进行适当的加浓。但对于现代汽车而言，已经广泛使用了数字式ECU，其控制功能已经大为完善，冷起动加浓等功能已经完全可以由ECU通过控制喷油器来实现，所以现代汽车已不再使用冷起动喷油器与温度-时间开关。关于电动燃油泵的控制电路和喷油器的结构与控制电路等问题，将在本书其他课题中介绍。2.燃油供给系统中各零部件的结构及工作原理1)电动燃油泵2)燃油压力调节器及系统油压变化规律3)燃油压力缓冲器4)燃油滤清器1)电动燃油泵①滚柱式燃油泵②齿轮泵③涡轮泵电动燃油泵通常装于燃油箱内部，主要由油泵、电动机、安全阀、止回阀和外壳等组成，如图2-3所示。其中，油泵是电动燃油泵的主体，根据其结构的不同，又可分为滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵、侧槽泵等形式。所有形式的电动燃油泵出油口都设有止回阀，进油腔和出油腔之间都设有限压阀。止回阀用于防止燃油倒流，可使发动机熄火时油路保持一定的残余压力，以减少气阻，并确保下次发动机能够顺利起动；限压阀则用于限制系统的最高油压，当油压达到一定值（一般为0.4～0.5MPa）时，限压阀打开进行泄压，以防止油路发生阻塞等意外情况时管路压力过高、油泵负荷过大而烧坏油泵。另外，泵出的燃油流经电动机的内部，对电动机起润滑和冷却作用。燃油泵入口处一般都装有燃油泵滤清器，用于对燃油进行...