有关鲁谷新岚大厦社区“停车难”问题的调查“停车难”这个问题在现在的北京城里简直是随处可见，随着社会的进步，物质、科技、经济的高速发展，我们的生活也在发生着质的飞跃，还记得我小的时候路面上还没有多少汽车，据说谁家能有一辆“私家车”那就是有钱人了。现在……已经不是有无车的问题了，而是有什么车。车多了车高级了，那总得有地方停啊，我们要上班、要逛商场、要旅游最后还要回家，为了方便都需要用汽车来代步，那么我们每去一种地方都需要有停车的地方，可是我们生活的地方有这多的地方停车吗？在这里我引用一种数据：去年12月18日，北京机动车保有量突破400万辆大关，达成4001426辆，驾驶员达567.9万人。首都机动车保有量突破100万辆用时48年，100－200万辆用时6年半，200－300万辆用时3年9个月，300－400万辆仅用时两年7个月。没人能想到汽车的发展如此之快——北京机动车保有量跨入400万时代并且能够必定用不了多久就会达成500万辆。我们现在有这样多的车，如果都跑上公路那一定是相称的壮观的，但是我们必定是不能这样做的，我们还需要休息还需要停车，停车就需要停车场、停车位就需要有地方把我们的代步工具停下。好了下问题来了，我们停在那里呢？对此我在-1-30至-2-21日对于我所在的社区“鲁谷新岚大厦社区”进行了有关停车问题的居民调查，调查采用走访面谈的形式进行。对于社区居民和物业在看待停车的问题上做了初步的调查和分析。具体调查成果以下：一、新岚大厦社区基本状况新岚大厦社区1998年建设完毕并开始入住，占地约0.178平方公里，常住居民2324户，总人口约5300人。居民区由三座塔楼和两座“高板”构成，固然这里尚有地下室和流动人口。然而对于这样的社区所设立的停车位确只有不到400个。二、对于居民停车的多个问题（一）、停车场和固定车位在新岚大厦社区内围着住宅楼有一圈停车场，大概能够停放200辆车，另外单独分出一种停车场能够停150余辆车，算上临时停车位和其它非正规的停车位大概有400个。由于固定停车位非常紧张，诸多的家用车是没有固定车位的，因此造成大部分车辆在社区内出现乱停乱放的状况。即使停车场的管理公司对于停车位的安排进行了多方面的协调，但是仍然不能满足停车位紧张的问题。（二）、居民对于停车场的见解在走访过程中我理解到，诸多居民在刚入住社区的前2、3年里，停车并不是什么难是，不要说固定车位了，就连划分出的能够停车的地方也没有多少车辆停放，从后社区的车辆开始大量增加，也开始了对于停车场的收费和管理，并开始出售固定停车位，社区内的车辆也是逐步增加起来。但是找到一种停车的地方还是有的，但到了后就觉得社区内的车辆忽然暴增，原本比较宽松的社区道路也开始由于上下班高峰而开始拥堵。特别是那些没有固定车位的住户，每天晚上下班回家停车问题就成为他们头疼的事情，社区的路边、绿地、公共休息区等，只要是空地就能够停进去，到了最后甚至都要停在社区内的路中间。诸多被访者对此表达很无奈，社区的地方就这样大，也是很数年前规划好的不可能在再扩大范畴，也懂得这种停车的办法会给诸多居民带来不便，但是确实没有方法也是，如果停在社区外面就会算作违章，这几年对于机动车乱停乱放的处分力度的加大也不敢冒险停在外面只能在社区内挤挤，也是确实没有方法，只能在每次停车的时候放一张“挪车”联系电话的纸条放在挡风玻璃前，方便能够再“碍事”的时候随时联系上。（三）物业和停车场管理的难处由于社区内的私家车数量激增，也给停车场的管理带来了严峻的考验，诸多没有买到停车位的住户规定协助他们找到适宜停车的地方，而那些已经买到车位的住户则认为车场管理不能较好的保障他们车辆。由于停车位的紧张和对于管理带来的不满，停车场内已经多次发生恶意划伤汽车的事情，诸多停车位的车辆属于高档车，被划后车主非常不满经常出现与车场管理的纠纷，对此停车场也非常的无奈，人手有限且划车多发生在午夜或凌晨防备起来有很大的难度，只能是赔礼道歉听人指责，并且对于之后停车场的收费特别是固定车位的收费加大了难度。对此车场管理公司连同物业在社区内开辟了3片新的停车区域，增加了约50个停...
