制动液分类以及其特点制动液从历史发展来看经历了蓖麻油为原料的醇型制动液 ,矿物油性制动液和合成型制动液。蓖麻油醇型制动液平衡回流沸点低一般只有80 ℃,高低温性能差 ,高温下使用易产生气阻,低温下使用易发生制动迟缓而导致刹车 失灵;矿物油型制动液对天然橡胶皮碗适应性差,易胀裂发生事故 ,与水不相容,进入少量水后 ,容易在高温下产生气阻 ,影响制动力的传递。因此这两者现在已经淘汰。合成型制动液分类和特点：醇醚型 ，酯类型 和硅油型醚醇型： 主要采用的是聚乙二醇醚体系。该类制动液具有较高的平衡回流沸点、较低的低温粘度、良好的橡胶适应性,对金属的腐蚀较低 ,但聚乙二醇醚吸收空气中的水分后易水解,生成低沸点共沸物或少量酸性物质 ,导致高温性能下降,使用条件苛刻时容易发生气阻,随着水分含量的增加,低温粘度增大 ,低温性能下降 ,另外也会降低制动液对金属的防护性能 ,加快制动系统金属零部件的锈蚀。酯类型： 主要是以最初的硼酸酯型制动液，其主要特点是硼酸酯能与水发生化学反应从而减少制动液中溶解水或游离水的存在,从而改变酯型制动液的水敏感性能，因此不但具有更高的干湿沸点，较低的低温粘度， 而且具有很低的水敏制动液， 其优势是具有更高干湿沸点，更好的低温性以及长效性。硅油型：硅油型制动液分为硅酮型和硅酯性两种制动液，硅油型制动液最初开发是美军为了实施全球战略研制的全天候型汽车通用硅酮型制动液。 与醚醇硼酸酯型制动液相比， 硅酮型具有更优异的高低温性能，吸水性小，并且吸水后的粘度和沸点几乎不变，所以称为全天候型制动液，缺点是成本高，并且与醇醚型制动液不相容。制动液规范：制动液规范有很多，国际上包括 SAE 的 J1703 /1704 /1705， 和国际标准 ISO 4925（2005），、美联邦车辆安全规范FMVSS NO. 116，国内的标准是 GB10830-1998 和 QC/T670-2000。但影响力最大的是联邦车辆安全规范 FMVSS NO. 116。就是我们通成说DOT3，DOT4 等，此标准为美国联邦运输部于1972 年推出，并不断修正。美联邦车辆安全规范FMVSS NO. 116 制动液分类针对的配方通常是：DOT3——醚醇型DOT4（超级 DOT4）——酯型DOT5——硅酮型DOT5.1——硼酸酯型使用状况：日本美国车 辆广泛使用 DOT3 和 DOT4 规范，并且使用 DOT4 的制动液会越来越多， 欧洲车主要使用 DOT4 和超级 DOT4，很少使用 DOT3，DOT5heDOT5.1，在德国，几乎100%使用 DOT4，超级 DOT4 和 DO...
