锚杆挡土墙施工技术及在公路边坡防护中的应用 黄 刚 （中国水利水电第七工程局有限公司五分局 四川彭山 620860）摘 要：锚杆挡土墙作为一种轻型的支护结构，依靠它技术先进、经济合理、安全可靠的优势，近年来在公路路堑边坡防护中得以广泛的应用。本文主要从綦万路锚杆挡土墙路堑边坡防护入手，系统介绍了锚杆挡土墙的施工技术,可供类似工程施工的工程技术人员参考。 关键词：锚杆挡土墙 施工 公路边坡 防护1 引言锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。锚杆是一种新型的受拉杆件，它的一端与工程结构物联结，另一端通过钻孔、插入锚杆、灌浆、养护等工序锚固在稳定的地层中，以承受土压力对结构物所施加的推力，从而利用锚杆与地层间的锚固力来维持结构物的稳定。作为轻型的支挡结构，锚杆挡土墙取代笨重的重力式圬工挡土墙，可以节省大量圬工材料，现已广泛用于公路、铁路、煤矿和水利等支挡工程中，并收到了很好的效果。2 概述锚杆挡土墙由于锚固地层、施工方法、受力状态及结构形式等的不同，有不同的形式。按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。柱板式锚杆挡土墙是由挡土板、肋柱和锚杆组成，肋柱是挡土板的支座，锚杆是肋柱的支座，墙后的侧向土压力作用于挡土板上，并通过挡土板传给肋柱，再由肋柱传给锚杆，由锚杆与周围地层之间的锚固力即锚杆抗拔力使之平衡，以维持墙身及墙后岩体的稳定；壁板式锚杆挡土墙是由墙面板（壁面板）和锚杆组成，墙面板直接与锚杆连接，并以锚杆为支撑，土压力通过墙面板传给锚杆，后者则依靠锚杆与周围地层之间的锚固力（即抗拔力）抵抗土压力，以维持挡土墙的平衡与稳定。綦万高速公路是重庆至万盛的旅游专线。笔者所修建的綦万路 A 合同段母家湾互通式立交 C 匝道段出露的地层为泥质页岩层，层面倾角为 20～25°，含有紫红色直径 1～3cm 的泥质，局部夹 5～10cm 厚的黑色灰质页岩，颗粒成分以粘土为主，半固结状态，遇水泥化、崩解，在天然状态下易风化剥落，抗剪强度低。该段路基设计为 1：0.5 的边坡，无碎落台，考虑到路堑开挖后产生卸荷裂缝和爆破施工对边坡稳定的影响，为防止边坡坡面产生顺层滑动及造成倾倒性坍塌，对该段路堑采用了柱板式锚杆挡土墙进行防护。3 锚杆挡土墙施工本文以綦万路锚杆挡土墙为例，着重介绍了锚杆挡土墙在公路边坡防护中的施工技术和经验心得。3.1 工程概况綦万路 C 匝道右侧边坡锚杆挡土墙起止桩号为 CK0+41...
