云雾山隧道进口燕尾段连拱隧道施工组织设计1、编制依据、原则及范围1.1 编制依据(1)、铁道部宜万建设指挥部 2 月 23 日在云雾山隧道进口现场会议精神。(2)、国家和铁道部现行有关设计、施工的技术规范及质量检验评定标准等。(3)、本工程招投标文件、施工合同等。(4)、云雾山隧道相关设计图、云雾山隧道实施性施工组织设计。(4)、施工现场调查获取的资料。1.2.编制原则以工程为对象，质量创优为目标，按照“安全生产、文明施工、环保一流”的原则，精心组织，合理部署，结合我单位所具备的生产实力进行施组编制，以指导现场施工。1.3.编制范围按照宜万铁路云雾山隧道设计图和 DK242+852 溶腔处理 I 类变更 设 计 施 工 图 ， 燕 尾 段 连 拱 隧 道 段 范 围 为 DK242+763 ～DK242+845(共长 82m),按此范围进行施工组织设计的编制。 平面图如下:2、工程概况2.1 工程简介云雾山隧道进口燕尾段双连拱衬砌段原设计里程为 DK242+763～DK242+853，共 90m，云雾山隧道横洞施工到 HDK0+070 时，揭示出一特大型溶腔，施工受阻，经四方会商，采取 DK242+635 横通道移位方案，该处横通道移至 DK242+710 处提前进入正洞。2004 年 12 月10 日，云雾山隧道施工至 DK242+852 处出露一溶腔，该溶腔与横洞HDK0+070～+027 处揭示的溶腔连通。经四方会商后按 I 线隧道断面掘进，一直通过 DK242+763～+853 连拱隧道段。目前,该段Ⅰ线单洞开挖支护已完成,二衬未施做,双连拱隧道工法的先行中导洞仅余半边。I 类溶腔变更后，双连拱里程段变为 DK242+763～DK242+845，仅余 82m。该段围岩级别为Ⅱ级。如下图：2.2 主要工程数量燕尾段连拱隧道施工数量见下表。工程细目内 容单 位数 量备 注石方开挖坚石m310953.56完成 50%素喷砼C20 砼m3221.4完成 50%模注衬砌C25 砼m31011.88底板C25 砼m3190.21中空注浆锚杆m必要时设置防水层m22603.5中隔墙C25 砼m31231.64中隔墙顶加强筋φ22Kg3787.58临时支护喷素砼m3184.52.3 工程地质及水文地质条件寒武系中统光竹岭组之浅灰、灰色厚层微～细晶灰岩、灰岩夹白云岩及白云质灰岩，节理不发育，岩体完整性好，无渗水，围岩基本分级为Ⅱ级，受地质构造影响轻微。该段岩层为不含水岩层，地下水不发育，开挖揭示出的岩面未见渗水，处于干燥状态。3、施工总体方案燕尾段双连拱段施工，本着“安全、优质、稳妥”的原则组织施工，坚持先加固，后开挖，通过结构体系的转换，减小隧...
