危险源识别、风险评价和风险控制程序目录指引1、工程名称2、危险源辨识、风险评价和风险控制程序3、危险源辨识排查表4、危险源辨识及风险评价5、重大危险源清单项目工程概况工程名称：昆明轨道交通1 号线呈贡支线项目经理部（市政府站、白龙潭俊园站、春融街站- 市政府站 - 白龙潭俊园站盾构区间、白龙谭公园站、春融街站～市政府站～白龙潭俊园站盾构区间）建设单位：昆明地铁建设管理有限公司设计单位：中铁第四勘察设计院监督单位：昆明市建设工程质量安全监督管理总站监理单位：中咨工程建设监理公司施工单位：中国中铁股份有限公司合同造价：市政府站、白龙潭俊园站、春融街站- 市政府站 - 白龙潭俊园站盾构区间、白龙谭公园站、春融街站～市政府站～白龙潭俊园站盾构区间线路总长5.318 公里，呈贡支线共设3 站（市政府站、白龙潭俊园、白龙潭公园站, 均为地下车站）、4 区间（ 3.5 个盾构区间、 0.5 个明挖区间、1 个盾构井）。在 1 号线春融街站换乘，终点昆明南站站与4 号线换乘。危险源识别要求和方法、评价指标、评价方法1）选择活动和过程应考虑：施工准备→工程施工→竣工交验→回访维修全过程。2）辩识危险源时应考虑覆盖过去、现在、将来三种时态和正常、异常、紧急三种状态。三种时态⑴过去 ( 例如：已经发生过的伤害事故) ⑵现在 ( 例如：作业活动、设备、设施等现在的安全控制状态) ⑶将来 ( 例如：作业将发生变化，设备、设施变更，新技术、新材料、新工艺使用时的安全控制三种状态⑴正常 ( 例如：每天的正常施工过程) ⑵异常 ( 例如：设备维修、检修，安全装置检测或停复工期间等) ⑶紧急 ( 例如：火灾、爆炸、坍塌) 危险源辨识方法⑴询问和交流；⑵施工调查；⑶现场观察；⑷查阅有关记录；⑸获取外部信息；⑹工作任务分析；⑺安全检查表；⑻作业条件危险性评价。危险源风险评价1）确定评价流程分析调查危险、危险源→评定危险、危害影响的程度和规模→依据公司危险源风险级别，确定本部的重大危险源。2）风险评价的依据(1) 相关法律、法规及行业标准的要求。(2) 危险源影响的程度和规模( 如：人员伤亡、设施破坏、财产损失等) (3) 危险源发生的频次。危险源的评价方法（采用作业条件危险性评价法）作业条件危险性评价法：系指与系统危险性有关的三个因素指标之积来评价系统人员伤亡危险的大小，这三种因素是：L—发生事故的可能性 E—暴露于危险环境的频繁程度 C—发生事故的后果...
