同步注浆及二次注浆技术交底技术交底记录（轨道交通工程）编号：工程名称郑州市轨道交通 5 号线工程土建施工 08 标段分部工程名称盾构掘进分项工程名称同步注浆及二次注浆施工单位中铁七局集团有限公司郑州轨道5号线土建 08 标项目经理部三分部交底日期2016 年 9 月 6 日交底提要盾构掘进中同步注浆及二次注浆施工技术交底交底内容：一、注浆目的当管片脱离盾尾后 ,在土体与管片之间会形成一道宽度为140mm 的环行空隙
同步注浆的目的是为了尽快填充环形间隙，使管片尽早支撑地层，防止地面变形过大而危及周围环境安全，同时加强管片外防水
在同步注浆后若发现以下情况之一：1、隧道成形后地面沉降仍有较大的变化趋势；2、局部地层较软；3、同步注浆注浆量不足时；则可通过管片中的注浆孔进行二次注浆来解决，并且二次注浆可起加强填充环形间隙及堵水的作用
二、注浆工艺流程（1）注浆工艺是保证地面建筑物、地下管线，盾尾密封及管片成型质量重要的环节
因此必须严格控制，并根据地层特点及监测结果及时调整各种参数，确保注浆质量和安全
注浆工艺流程如图 : （2）注浆的方式采用盾构壁后同步注浆的方式，当盾构机掘进时，注浆可根据预先设定的注浆压力，由控制程序自动调整注浆速度，当注浆压力达到设定值时，自行停止注浆
（3）砂浆质量控制及配比针对本盾构隧道针对本盾构隧道洞身地质水文情况，采用8h、10h 两种具有不同凝结时间的浆液配比
对材料计量进行严格控制
材料允许计量误差：水泥、粉煤灰、膨润土、减水和水± 2% ，砂± 3%
适当延长搅拌时间，以增加浆液的和易性（流动性）
经过多次试配实验确定采用以下经试验室试配的配合比，其比例和性能如下：配合比（初凝时间8h）细砂（kg）水泥（ kg）膨润土（kg）粉煤灰（kg）水（kg）初凝时间泌水率28 天强度（Mpa）803 160 176 184 460 8h 2
