地铁车站主体结构设计（地下矩形框架结构）西南交通大学地下工程系目录第一章课程设计任务概述 21.1 课程设计目的 21.2 设计规范及参考书 31.3 课程设计方案 31.4 课程设计的基本流程 5第二章平面结构计算简图及荷载计算 52.1 平面结构计算简图 52.2.荷载计算 62.3 荷载组合 7第三章结构内力计算 103.1建模与计算 10本课程设计采用 ANSYS 进行建模与计算，结构模型如下图：103.2 基本组合 113.2 标准组合 15第四章结构（墙、板、柱）配筋计算 204.1车站顶板上缘的配筋计算 204.2负一层中柱配筋计算 254.3顶纵梁上缘的配筋计算 264.4顶纵梁上缘裂缝宽度验算 28第一章课程设计任务概述1.1 课程设计目的初步掌握地铁车站主体结构设计的基本流程；通过课程设计学习，熟悉地下工程“荷载—结构”法的有限元计算过程；掌握平面简化模型的计算简图、荷载分类及荷载的组合方式、弹性反力及其如何在计算中体现；通过实际操作，掌握有限元建模、划分单元、施加约束、施加荷载的方法；掌握地下矩形框架结构的内力分布特点，并根据结构内力完成配筋工作。为毕业设计及今后的实际工作做理论和实践上的准备。1.2 设计规范及参考书1、《地铁设计规范》2、《建筑结构荷载规范》3、《混凝土结构设计规范》4、《地下铁道》（高波主编，西南交通大学出版社）5、《混凝土结构设计原理》教材6、计算软件基本使用教程相关的参考书（推荐用 ANSYS）1.3 课程设计方案1.3.1 方案概述某地铁车站采用明挖法施工，结构为矩形框架结构，结构尺寸参数详见表 1-1。车站埋深 3m,地下水位距地面 3m,中柱截面的横向（即垂直于车站纵向）尺寸固定为 0.8m（如图 1-1 标注），纵向柱间距 8m。为简化计算，围岩为均一土体，土体参数详见表 1-2，采用水土分算。路面荷载为 20kN/m2，钢筋混凝土重度 Y=25kN/m3，中板人群与设备荷载分别取 4kN/m2、8kN/m2。荷载组合 co按表 1-3 取用，基本组合用于承载能力极限状态设计，标准组合用于正常使用极限状态设计。纵向（纵梁）计算要求分别计算顶纵梁、中纵梁、底纵梁受力及其配筋。顶纵梁尺寸：1000mmX1800mm（宽 X 高）；中纵梁尺寸：1000mmX1000mm（宽 X 高）；底纵梁尺寸：1000mmX2100mm（宽 X 高）。要求用电算软件完成结构内力计算，并根据《混凝土结构设计规范》完成墙、板、梁、柱的配筋。图 1-1 地铁车站横断面示意图（单位：mm）本人所做的计算工况是 A2,B26，查表可得其地层物...
