船舶阻力复习思考题(含答案)1. 何谓“船舶快速性”？在给定航速要求情况下，设计时追求高的船舶快速性是否还有意义？为什么？(1)“船舶快速性”是研究船舶尽可能消耗小的主机功率以维持一定航速的能力。或者说，在给定主机功率时，表征船舶航速高低的一种性能。(2)有意义，对一定的船舶要求达到一定航速时，所需主机功率小者，谓之快速性好，反之较差。2.简述船舶阻力的分类；船体阻力的分类(1) 船舶阻力的分类：按流体种类分：空气阻力、水阻力。(2) 船体阻力的分类：按产生阻力的物理现象分类：兴波阻力 Rw、摩擦阻力 Rf、粘压阻力 Rpv 按作用力的方向分类：摩擦阻力 Rf、压阻力 Rp；按流体性质分类：兴波阻力 Rw、粘性阻力 Rv；傅汝德阻力分类：摩擦阻力 Rf，剩余阻力 Rr。3. 影响船体阻力的因素主要有哪些？①船型②航速③外界条件(水深，温度，流体介质等)4. 形似船，相应速度的概念。(1)形似船：是指仅大小不同形状完全相似(即几何相似)的船舶之间的统称，如实船和它的船模即为相似船。⑵ 相应速度：是指形似船之间，为了保持傅汝德数 Fr 相同，则它们的速度必须满足一定的对应关系。5. 若要直接从船模的总阻力求实船的总阻力，必须满足怎样的相似条件？事实上这样的条件能实现吗？为什么？(1) 需满足：船体总阻力相似定律——全相似定律(包括了：粘性阻力相似定律——雷诺定律、兴波阻力相似定律——傅汝德定律)；(2) 事实上这样的条件不能实现，因为① 船模要在运动粘性系数比水小得多的流体中进行试验，目前还办不到；② 若在水池中进行试验，则船模的速度较大，难以实现。6.何谓相当平板？何谓形状效应？引入相当平板概念后船体曲率为什么会影响摩擦阻力？影响情况如何？(1) 相当平板：船体的摩擦阻力与其同速度、同长度、同湿面积的光滑平板摩擦阻力相当，该假定中的“光滑平板”就称为该船的“相当平板”。(2) 形状效应：由于船体弯曲表面影响使其摩擦阻力与相当平板计算所得结果的差别称为形状效应。(3) 为什么：弯曲船体表面的水流之平均速度较平板情况为大，其平均边界层厚度必较薄，同时弯曲表面易发生边界层分离以致产生旋涡。(4) 影响情况：会增加摩擦阻力，但是这种阻力增加量是比较小的，因为弯曲表面所引起摩擦阻力的增大与分离点后漩涡区摩擦阻力的减少有所抵消，考虑到各种因素之间的互相抵消作用，摩擦阻力的增量是较小的。7.相对粗糙度一定时，摩擦阻力系数随 Re 数的变化可分为哪三个阶段...
