日本汽车排放标准日 本 在 1966 年 起 实 施 汽 车 排 放 法 规 ， 采 用 4 工 况 法 控 制CO。1973 年对乘员 11 人以下的客车和总质量小于 2500kg 的轻型载货车改用市区 10 工况热起动法，增加控制 HC 和 NOX，用碳罐收集法控制汽油蒸发。1975 年起增加了城郊 11 工况冷起动试验法，并加严了 10 工况限值。表 11-10 为日本轻型车排放标准。 日本轻型车排放标准 (g／试验) 表 11-10车 型最大总质量(GVW) t实施年份COHCNOX微粒(g/km)10 工况（g/km）11 工况10 工况11 工况10 工况（g/km）11 工况汽油乘用车19782000(1)2.71.278531.10.390.179.54.420.480.1762.5－汽油载货车≤1.7198119882000(1)172.71.271308531.12.70.390.17179.54.420.840.480.17862.5－1.7~2.5 19811994(1)1998(1)17178.421301301042.7270.3917.717.79.51.260.630.639.56.66.6－2001(1)3.3638.30.174.420.252.78柴油载货车≤1.719881993(2)1997(2)2002(2)2.72.72.70.63－0.620.620.620.12－1.260.840.550.28－－0.340.140.0521.7~2.51988(2)1993(2)1997(2)2003(2)9802.72.70.63－6700.620.620.12－5001.820.970.49－－0.430.180.06(1) 1994 年起改为 10.15 工况，g/km；(2)1993 年前 1.7~2.2.5t 柴油车为 6 工况，10-6，1993 年后改为 10.15 工况，g/km。 日本 1989 年提出更加严格的汽车排放法规，修改试验规范改为10.15 工况，污染物限值标准主要是修改轿车，特别是柴油乘用车的污染物限值见表 11-11。 日本柴油乘用车 NOX排放短期和长期目标 表 11-11最大总质量(GVW) t标准实施年份 工况第一阶段第二阶段新短期目标(6)标准实施年份降低(%)标准实施年份降低(%)限值实施年份降低(%)≤1.250.981986MT(1)1987AT(2)10.15(5)工况0.721994 290.4最大0.551997 43 0.282002601.261986MT1987AT0.841994 331998 56 0.3067(1) MT 手动变速器；(2)AT 自动变速器；(3) ≤1.25 t; (4) >1.25 t ; (5) 1994年前为 10 工况；≤1.25t，NOX 在 1990 年实施 0.5g/km. >1.25t, NOX 在1992 年实施 0.6g/km；(6) 1998 年提出。为减轻大气污染，日本政府 2003 年 3 月 25 日公布了一项柴油车尾气排放标准的法令，对自 2005 年秋季出售的车辆做出了迄今为止全世界最为严格的规定。这项新法令对能引起呼吸器官不适的氮氧化物尤其是一种疑为致癌物质的微粒物的排放量做出了严格的限制...
