柴油机缸体模具 CAD 技术用 Pro/ENGINEER 进行柴油机缸体铸件模具的设计，借助三维实体复合建模技术的可视性、可检测性及可分析性，解决了模具设计中的疑难问题。本文以 513 缸体的设计为例，具体介绍了应用 CAD 技术进行铸件建模、合理分配砂芯和设计模具的方法和技巧。三维 CAD 技术给制造业带来的方便令传统的二维设计望尘莫及。 随着时代的进步，科技的发展和 CAD 技术的应用。模具行业由传统二维设计向三维设计转变，应用 CAD 技术进行三维模具设计，不仅缩短了设计周期，而且提高了模具精度，使模具结构更趋合理。同时应用 CAD 设计的模具在以后的铸件试制生产中，减少了模具修改的次数，减少了试制费用，节省了新产品的试制时间。以 Pro/ENGINEER软件为例，我们来比较传统二维设计和三维设计所用的时间。 图 1 使用二维软件进行机械设计图 2 使用 Pro/ENGINEER 三维软件进行机械设计图 1 与图 2 是国内某 3C 产品制造公司设计开发的流程与花费的时间。很显然，使用三维软件进行设计比传统设计大约节省一半的时间。 应用传统二维设计方法设计的缸体模具的铸件肥大，尺寸精度低，加工后的产品零件外表不美观且重量较大，模具在试制时反复修改，影响模具寿命，无形中增加了新产品的开发费用。另有一些芯盒特别是热芯盒，用传统的设计方法设计，须用普通机床无法加工，如果改用数控加工，则需要进行人工代码编程，费时费力。 综上所述，应用三维 CAD 技术开发设计缸体模具是一种先进方法，下面以 513 缸体为例，具体介绍应用 CAD 技术进行铸件建模、合理分配砂芯和设计模具的方法和技巧。 一、 铸件模型的建立 分析缸体零件的二维产品图纸，找出其主体构架，运用 CAD 技术，首先建立零件的主体构架模型，然后再建立那些在主体构架（主模型）之上的功能小模型，最后，将这些主体模型与功能小模型作布尔运算，即可得到缸体零件的三维实体几何模型。对几何模型进行铸造工艺处理：加工面上添加加工余量，尖锐的棱角作圆角，设置冷加工使用的定位夹紧工艺凸台，对整个几何模型进行比例缩放（根据铸造环境和铸造方法及铸件材质的不同而制定的收缩率），本设计是将几何模型放大 1.008 倍，如图 3 所示。 图 3 用 Pro/ENGINEER 三维软件设计的 BF8L513 缸体铸件模型二、 铸件模型的型、芯设计 传统的铸造外模模具设计和芯盒模具设计是大家所熟悉的。这种老方法制作出的外模模具和芯盒模具，由...
