下载后可任意编辑本田：投石问路(职场经验)在混合动力的“蓝海”里孤单漂流了好一阵的丰田普瑞斯即将告辞形单影只的时代，因为本田已经准备在中国打出“新能源”的大旗
11 月 19 日，东风本田借广州车展宣布：以进口方式引进思域新混合动力车，并在旗下 64 家特约经销店进行销售，售价为 26
98 万元，比汽油版思域价格高出了近一倍
“明年混动版思域的销量预期也就是几百辆
”东风本田内部人士透露说，除了卖给经销商的试驾车和政府形象用车外，真正进入市场销售的车并不多，因此，虽然混动版思域价格不菲，但是销售压力不大
显然，在原有汽油车平台上搭载混合动力系统的思域不过是本田新能源战略在中国的一个试探性开幕，其目的是用最经济的成本投石问路，而后再适时推出切合市场且具有商业化潜力的新能源武器
与在新能源领域已率先树立起技术先锋形象的通用、丰田相比，本田的这种新能源战略也许要低调且务实得多，因为它更看重新技术与成本之间的平衡，更懂得市场的需要在哪里，而不会盲目地追逐所谓的“尖端技术”
9 战略“真正能达到人们理想预期的本田混合动力车将于 2024 年在中国推出
”本田技研广报部部长藤井隆行向本报透露，这款专供混合动力的全新车型比思域更小型、更便宜、更易于被消费者接受，目前有关的技术问题已经解决，接下来要做的就是降成本的努力
藤井隆行还详细阐述了本田对新能源技术的态度，他称混合动力适合相对较小的车型以及拥堵的交通状况，而柴油车更适合大型车及长途行驶，所以本田对 1
8L 以下排量的中小型车会搭载混合动力系统，而 2
L 以上排量的车型则使用柴油系统
这正是本田与通用、丰田的不同
当通用、丰田为博一个“噱头”而把混合动力系统装载到大排量 SUV 车型上时，本田只考虑怎样做才能最大限度地发挥出技术的优势，并实现成本的最佳控制
藤井隆行算了这样一笔账，假如说汽油的能量是 100%，那么实际上汽车所能
