渔平高速实施性施工组织设计方案(DOC81页)VIP专享VIP免费

目 录渔平高速公路合同段实施性施工组织设计 编制依据（）福清渔平高速公路合同段招标文件及其补遗书。（）现行有效的国家或交通部部颁公路施工规范和规程。（）福清渔平高速公路两阶段施工图设计（）我公司管理体制及施工类似工程的经验和在建工程施工实践。 工程概况工程地理位置福清渔溪至平潭海峡大桥高速公路合同段位于福清市境内，起讫桩号： ,全长9.5935Km。线路起于福清市江镜镇华侨农场，设江镜特大桥至港头镇设港头互通（），于建长米的港头特大桥至本合同段终点，途经福清市江镜镇、江镜华侨农场、港头镇、三山镇。主要技术标准设计速度：主线 100km/h；车 道 数：平曲线最小半径：一般地段 700m、特殊地段 400m;路基宽度： 26m， 桥梁设计荷载：公路－级；设计洪水频率：特大桥，大中小桥、涵洞及路基；路线交叉：全封闭、全立交 气象、水文、地质地貌情况2.3.1 气象水文项目区处于亚热带海洋性季风气候，四季温暖湿润，雨量充沛，年最大降雨量毫米，～月为雨季，月最高雨日为日，月最大降雨量毫米，日最大降雨量毫米，多年平均降雨量毫米。昼夜温差不大。多年平均气温～20℃，最冷月～月，年平均气温～-10℃；最热月～月，年平均气温～29℃，多年平均气温 19.6℃；历年极端最高气温41.3℃；历年最低气温-1.7℃，年平均相对湿度。沿线受台风影响，多发生在月中旬至月中旬，月中旬至月下旬为盛行期，平均风速和极大风速均达级，持续时间分别为小时以上，风向。2.3.2 地质地貌项目所在区域地质构造位于闽东粤东沿海差异隆起区内，该区总体表现为缓慢的抬升状态，本合同段内路线穿越地貌单元以残积台地和海积平原为主，地形平坦，覆盖层较厚，根据《福清渔溪至平潭海峡大桥高速公路及江阴蔬港支线工程地震安全评价报告》：地震基本烈度为Ⅶ度，线路范围内未发现对线路有影响的活动构造，构造带不存在断层地震位错效应。项目区内水系发达，河道较短，本合同段属东港水系,受兴华湾潮水位影响.主要河流为兴化湾赶潮河流东港。地下水以第四系冲洪层孔隙水、基岩构造裂隙水、基岩风化层的也隙—裂隙水。受海水影响的河流，工程用水前应进行水质化验,地下水水质除平原外均为淡水,对砼一般无腐蚀性。 工程规模主要工程有江镜特大桥（～）、港头互通(～)及港头特大桥(～)。江镜特大桥上部结构采用×（×）×（×）×（×）×30 米先简支后连续预应力连续梁，下部结构采用混凝土灌注桩基础，柱式墩，肋板式桥台。桥面宽度设计为整...