减震器技术标准与台架试验方法 07-12-12 14:34 资讯来源：国家进展和改革委员会 前 言 本标准代替了QC/T491-1999《汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件》和QC/T545－1999《汽车筒式减振器台架试验方法》。为了简化，将这二个标准合并起来，并增加了新内容支柱式减振器，三者合为一体构成一个新标准QC/ Txxx-xxxx 汽车减振器技术条件与台架试验方法。 本标准适用于汽车悬架用减振器及驾驶室悬置用减振器。 汽车减振器技术条件与台架试验方法 1 范畴 本标准规定了汽车减振器技术条件和台架试验方法。 本标准适用于汽车悬架用减振器及驾驶室悬置用减振器。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1 双筒式减振器 无导向作用的、由工作缸和外筒组成的减振器。 2.2 支柱式减振器 由工作缸、外筒及其他部件，如弹簧盘、支架等组成的减振器，通常起悬架导向作用，承担侧向力，故活塞杆直径相应较大。 2.3 示功特性 (阻力特性) 减振器在规定的行程和试验频率下，两端作相对简谐运动，其阻力（F）随位移（S）的变化关系为阻力特性，其所构成的曲线（F-S）称示功图。 2.4 速度特性 减振器在规定的行程和多种试验频率下，两端作相对简谐运动时，其阻力（F）与速度（V）的关系为速度特性。在多种速度下所构成的曲线（F-V）称速度特性图。 2.5 温度特性 减振器在规定的速度下，并在多种温度的条件下，所测得的阻力（F）随温度（t）的变化关系为温度特性，其所构成的曲线（F-t）称温度特性图。 2.6 耐久特性 减振器在规定的工况条件下，在规定的运转次数后，其特性的变化称为耐久特性。 2.7 摩擦力（Fm） 减振器以≤0.005m/s 的速度，其力定义为摩擦力。 2.8 充气力 （Fc） 关于充气减振器，活塞处于行程的中间位置时，气体作用于活塞杆上的力为充气力。 2.9 抗泡沫性 减振器在规定的条件下， 重复运动后，减振器内的油可能产生泡沫。其示功特性抗泡沫阻碍的能力。 3 符号和缩略语 额定阻力 F (N) 额定复原阻力 Ff (N) 额定压缩阻力 Fy (N) 行程 S (mm) 试验频率 f （Hz） 活塞速度 V (m/ s) 摩擦力 Fm (N) 复原时摩擦力 Fmf (N) 压缩时摩擦力 Fmy (N) 温度特性试验时，试验前、后复原及压缩阻力的变化率 εf , εy 台架耐久性试验时，试验前、后复原及压缩阻力的变化率 εnf ,εny L1：最小压缩长度 S： 行程 L1+S：最大拉伸长度 D2：防尘罩外径 D1：贮液缸外...
