中海万科地下车库设计解析 欢迎关注地产公众微信：地产创意策划 （dichanchuangyicehua） 地下车库由于结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结
本文提炼了万科、中海在地产车库设计优化方面的关键措施，以供同行小伙伴们参考
地下车库平面布置 在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置
半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量；全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制 绿化种 植 、综合管 线 埋设要求 的最 小覆土厚 度，减少地库埋深
地下车库适 应的柱 网 尺 寸 考虑 停车效率 与 工程成本、车型 适 应范 围 ，综合性 最 优柱 网 8
1m，建 议 高 档 项 目 采用；经 济 柱 网 7
1m，为 节省成本，建 议 大部分项 目 采用此种 尺 寸 ，同时另 设10%大型 尺 寸 停车位 ，解决 大型 车停车问题
根 据 项 目 的实 际 情况可以采用短 跨 小柱 距 的结构方案 ，尤 其 是 杭 州 、宁 波 等 对停车位 尺 寸 要求 高 的城 市 ，虽 然 理论 上停车效率 较 7
1m 方案 ，单 车面积 上升 1
5 平米 左 右 ，立 柱 数量增 加 近 50%，但 立 柱 对总成本影 响 甚 微，且优点 是 层 高 可以降 低200～ 300
在地质 情况复杂、水位 较高 且基坑 维 护 条件较差 的项 目 中，可以节省相 当 的开 挖 量和基坑 支 护 费 用，成本节约 显 著
但 此柱 网 选 用，须 经 过 结合具 体 地库方案 的经 济 性 比 较后 采用
地下车库面积 优化设计 集中地
