国际二手船买卖 船东出售船的原因： 1. 公司经营情况不良，急需资金周转； 2. 租约合同将到期而又不准备续租； 3. 由于船舶船龄老化，维修保养费用增加，而获得的租金又并不理想； 4. 航运市场的变化，即预测该船型市场走势不如其他船型更理想， 或本船载重吨不适应市场需要； 5. 船队平均船龄老化，需要淘汰一批或新造一批船等。 买家船东购买二手船的原因： 1.新造船成本太高，或一时筹集资金有难度； 2.某种船型货运市场有需求，为适应航运市场，尽快购进合适的二手船有利于经营； 3.当时二手船的船价处于低谷，及时购进有利可图，在船价上升时再出手； 4.出售手头船龄较长的船只，购进船龄较短的船只，降低船队船舶的平均船龄以利经营。 随着国际航运市场变化和二手船船价的变化， 二手船的经营贸易是相当活跃的，同新造船经纪人一样，国际二手船经纪人也形成一个小王国，专门从事国际二手船的交易，互想通情报，甚至形成网格。地方、民间的航运公司也不断涌现，这些地方航运公司限于资金投入有限，大多数不是着眼于新造船，而是购买国外二手船起家。国外二手船的经营贸易如同其他性质的经营贸易一样，也具有其自身的一些特点和规律，以及指定的程序。 购买国外二手船须具备的基本条件 根据我国现行的政策，必须满足以下3个条件： ①具有经营国内(或国际)航线权的注册航运公司； ②外汇资金来源，有保证，而且应该到位； ③已取得国家有关部门颁发的准许进口国外二手船的许可证(批件)。 国外二手船的贸易过程 整个国外二手船贸易过程可以分为4个阶段。 1. 预选阶段 (1)初选 首先，购买国外二手船的航运公司，应在进行市场调查的基础上，作出可行性经济分析，通过分析作出决策，拟定购买国外二手船基本要求： ①船型要求；如单甲板、二甲板、多用途、成品油船、原油船或滚装船等； ②载重吨要求范围；③船龄要求范围；④建造国要求；⑤船级； ⑥主尺度及舱容，或可装标准集装箱数或可装车辆数和客位等； ⑦舱级、舱口尺寸及舱盖型式；⑧起货机能力、数量；⑨主机类型及功率、燃用油品等； ⑩发电机组的容量、数量；11航速及日油耗；12.各种国际证书的有效期及上次定检与坞检的时间等；13可以承受的船价水平；14其他特殊要求。 关于船价问题，国外二手船在同样船型及同一载重吨等级范围内，船价与船龄长短、建造国、船舶的实际技术状况和船舶本身设计的档次高低有密切关系，这种关系可用下式来表示： 船舶...
