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实行农村客运公交化改造促进道路运输安全VIP免费

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仅供参考 [整理 ] 第 1 页 共 6 页安全管理文书实行农村客运公交化改造促进道路运输安全日期: __________________单位: __________________仅供参考 [整理 ] 第 2 页 共 6 页实行农村客运公交化改造促进道路运输安全2002 年,浙江省绍兴县全面实施了境内农村客运班线公交化改造。这次公交化改造由市县联动、政府规划、企业运作。全县划分为3 个区域,分别由 4 家公司参与改造工作。共开通公交线路34 条,其中新开线路 13 条,改造旧线路 21 条,收购原个体中巴车330 余辆,新投放客车 300 余辆。改造后,全县19 个乡镇全部开通了公交班线车,个体车全面退出了绍兴县境内的客运业,各公交企业的车辆全部实行公车公营,不搞承包租赁。这一举措,不但提高了绍兴县农村客运班车的通达率,改善了客运业的面貌,而且有力地促进了交通运输的安全工作。一、经营模式的改变,促进了交通安全改革开放之初,绍兴县道路客运放宽政策,国有、集体、个体一起上,解决了群众出行难的问题。据有关统计资料,客运业鼎盛时,全县有经营户 260 余家,班线客车 410 多辆,运力结构以中巴车为主,营运方式是“招手即停”,老公开车,老婆卖票。由于参与的人多,运力很快过剩。车主为追求经济利益,乱停、转圈、绕道、超速、超载等违章行为频频出现,给交通安全带来了极大的隐患,交通事故连年递增。公交化改造后,实行公交化运行模式,“车进站、人归点”,对各营运线路“定时滚动发班、沿线均衡设站、管理统一规范”,司乘人员由营运公司统一招聘,统一培训,严格考核,择优录用。同时,实行同一线路统一票价、统一车型、统一车身颜色和统一的规范服务。管理规范了,从业人员素质提高了,安全工作大有起色。以绍兴县西南营区为例,公交化改造前,有个体营运中巴车134辆, 2000 年发生交通事故22 起,其中重大事故4 起,死亡 4 人; 2001 年发生交通事故 26 起,其中重大事故 5 起,死亡 7 人。公交化改造后,上述个体中巴车全都被绍仅供参考 [整理 ] 第 3 页 共 6 页兴县公共交通有限公司收购。现在,绍兴县公共交通有限公司有营运公交车 225 辆, 2002 年发生交通事故 11 起,其中重大事故2 起,死亡 2人,2003 年 1~11 月,仅发生交通事故4 起,无重大事故发生,交通事故比以前大为减少。二、经营主体的改变,为交通安全创造了有利条件公交化改造前, 客运经营主体大多数是个体车主,他们...

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