仅供参考 [整理 ] 第 1 页 共 6 页安全管理文书实行农村客运公交化改造促进道路运输安全日期： __________________单位： __________________仅供参考 [整理 ] 第 2 页 共 6 页实行农村客运公交化改造促进道路运输安全2002 年，浙江省绍兴县全面实施了境内农村客运班线公交化改造。这次公交化改造由市县联动、政府规划、企业运作。全县划分为3 个区域，分别由 4 家公司参与改造工作。共开通公交线路34 条，其中新开线路 13 条，改造旧线路 21 条，收购原个体中巴车330 余辆，新投放客车 300 余辆。改造后，全县19 个乡镇全部开通了公交班线车，个体车全面退出了绍兴县境内的客运业，各公交企业的车辆全部实行公车公营，不搞承包租赁。这一举措，不但提高了绍兴县农村客运班车的通达率，改善了客运业的面貌，而且有力地促进了交通运输的安全工作。一、经营模式的改变，促进了交通安全改革开放之初，绍兴县道路客运放宽政策，国有、集体、个体一起上，解决了群众出行难的问题。据有关统计资料，客运业鼎盛时，全县有经营户 260 余家，班线客车 410 多辆，运力结构以中巴车为主，营运方式是“招手即停”，老公开车，老婆卖票。由于参与的人多，运力很快过剩。车主为追求经济利益，乱停、转圈、绕道、超速、超载等违章行为频频出现，给交通安全带来了极大的隐患，交通事故连年递增。公交化改造后，实行公交化运行模式，“车进站、人归点”，对各营运线路“定时滚动发班、沿线均衡设站、管理统一规范”，司乘人员由营运公司统一招聘，统一培训，严格考核，择优录用。同时，实行同一线路统一票价、统一车型、统一车身颜色和统一的规范服务。管理规范了，从业人员素质提高了，安全工作大有起色。以绍兴县西南营区为例，公交化改造前，有个体营运中巴车134辆， 2000 年发生交通事故22 起，其中重大事故4 起，死亡 4 人； 2001 年发生交通事故 26 起，其中重大事故 5 起，死亡 7 人。公交化改造后，上述个体中巴车全都被绍仅供参考 [整理 ] 第 3 页 共 6 页兴县公共交通有限公司收购。现在，绍兴县公共交通有限公司有营运公交车 225 辆， 2002 年发生交通事故 11 起，其中重大事故2 起，死亡 2人，2003 年 1～11 月，仅发生交通事故4 起，无重大事故发生，交通事故比以前大为减少。二、经营主体的改变，为交通安全创造了有利条件公交化改造前， 客运经营主体大多数是个体车主，他们...
