低影响开发（LowImpactDevelopment，LID）指在场地开发过程中采用源头、分散式措施维持场地开发前的水文特征，也称为低影响设计（LowImpactDesign，LID）或低影响城市设计和开发（LowImpactUrbanDesignandDevelopment，LIUDD）。其核心是维持场地开发前后水文特征不变，包括径流总量、峰值流量、峰现时间等。技术选择1技术类型低影响开发技术按主要功能一般可分为渗透、储存、调节、转输、截污净化等几类。通过各类技术的组合应用，可实现径流总量控制、径流峰值控制、径流污染控制、雨水资源化利用等目标。实践中，应结合不同区域水文地质、水资源等特点及技术经济分析，按照因地制宜和经济高效的原则选择低影响开发技术及其组合系统。2单项设施各类低影响开发技术又包含若干不同形式的低影响开发设施，主要有透水铺装、绿色屋顶、下沉式绿地、生物滞留设施、渗透塘、渗井、湿塘、雨水湿地、蓄水池、雨水罐、调节塘、调节池、植草沟、渗管/渠、植被缓冲带、初期雨水弃流设施、人工土壤渗滤等。低影响开发单项设施往往具有多个功能，如生物滞留设施的功能除渗透补充地下水外，还可削减峰值流量、净化雨水，实现径流总量、径流峰值和径流污染控制等多重目标。因此应根据设计目标灵活选用低影响开发设施及其组合系统，根据主要功能按相应的方法进行设施规模计算（详见本章第八节），并对单项设施及其组合系统的设施选型和规模进行优化。LID技术应用于道路雨水收集的工程措施主要有:雨水花园、下凹式绿地等生物滞留带;植草浅沟、嵌草砖、雨水塘、雨水湿地、树池、滞留花坛、渗透铺装等多功能调蓄设施。植草浅沟：植草浅沟是指利用地表种植的植物及地表土层截流、过滤、吸附、沉淀雨水中的污染物的一种径流控制措施。弗罗里达州两座设置植草浅沟的立交桥进行研究表明，植草浅沟对重金属(离子和溶解状态)有不错的去除效果雨水花园：一般建在地势较低的区域，通过天然土壤或更换人工种植土种植植物，净化、消纳汇流的初期雨水，是一种有效的雨水自然净化的处置技术。欧、美、澳等许多国家推崇采用。英国的HaresU和Ward对伦敦M25高速公路路边一个生物雨水花园的重金属去除效果进行了研究，结果表明，对重金属的去除效果较好，去除率均在85%～95%之间。雨水湿地：是一种高效的控制地表径流的工程。主要通过湿地中的基质、植物、水体、好氧或厌氧的微生物将污水中的污染物去除，雨水湿地的覆盖面积较大。广东渝湛高速公路首次采用了雨水湿地处理路面径流污水，为国内生态式处理道路雨水径流研究开创了一个先河。另外，广州绕城高速公路(—九江小塘段)利用表面流人工湿地处理跨北江和南沙涌的桥面雨水径流;渝“”湛高速公路对跨越青年河为饮用水源保护区的桥面径流进行收集，利用人工湿地技术处理桥面径流，保证了饮用水源地的安全［15］。赵剑强，王春生.山区高速公路环境影响及减缓措施探讨暴雨塘：一般建造干低洼地带，主要通过物理沉淀和生物降解去除径流中的污染物，是一种集削峰减量、滞留净化于一体的经济美观的径流处置措施。目前，在西方国家，高速公路的暴雨塘使用较多新西兰的奥克兰北岸市的一处道路生物滞留带。根据街道设计、建设雨水管理景观的场地条件、景观设计手法与景观建造复杂程度的不同，绿色街道景观设计可以划分以下5个层次(表1)。（1）街道面层同样基本上完全被硬质铺装材料覆盖，同时不具备改造建设软质雨水管理景观条件，最大化应用“”透水性铺装方法进行绿色街道建设。（2“”）街道面层同样基本上完全被硬质铺装材料覆盖，只有在街道两侧或单侧具有设计配置行道树条件，可采用“”“”透水性铺装与行道树池结合。（3）街道具有较好软质绿色景观的改造与建设条件，在建设软质绿色景观部位有针对性地进行“雨水管理”景观设施单元或系统(如雨水种植池、雨水种植沟、雨水渗透园、路牙石扩展池)的设计建造。（4）第4层次绿色街道的设计建设不仅包含第1、第2和第3层次绿色街道设计建造的特点，更重要的是它强调“将绿色街道景观的设计建设与为人们构建方便、舒适、安全的可选择交通系统(AlternativeTransportationOptions)”结合在一起[13]“”，将雨水管理景观设施...
