手掷滑翔机制作及飞行调整 第一节 模型飞机各操纵舵面的名称与作用 手掷滑翔机简称手掷机，discus-launched glider，英文简称：DLG是以手臂与全身的力量投掷，作为飞机的主要推力，以此推力产生速度，并藉由主翼提供的「升力」，使遥控手掷机能够在空中滑翔
单纯的非遥控手掷机无法控制滑翔的高度、远近，也没办法控制空中滞留时间或是行进方向
一、模型基本结构： 1、主翼—是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞 机飞行时的横侧安定
2、尾翼—包括水平尾翼和垂直尾翼两部分
水平尾翼可保持模型 飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时 的方向安定
3、机身—将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身
二、航空模型技术常用术语 1、翼展——主翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离
（穿过机身部分也计算在内）
2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离
3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心
4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离
5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状
6、前缘——翼型的最前端
7、后缘——翼型的最后端
8、翼弦——前后缘之间的连 线
9、展弦比 ——翼展与平均 翼弦长度的比 值
展弦比 大 说 明 机翼狭 长
10、上 反 角 :机翼两侧往 上 翘 高，自 动 修 正 飞机倾 斜 之情 况 ，增 加 增 加 横向稳 定性 第二节 飞行调整的基础 知 识 飞行调整是飞行原 理 的应 用
没有 起 码 的飞行原 理 知 识 ，就 很 难 调好 飞好 模型
要学 习 航空知 识 ，并根 据 其 接 受 能力、结合制作和放 飞的需 要介 绍 有 关 基础 知 识
一、升力和阻 力 飞机和模型飞机之所 以能飞起 来 ，是因 为机翼的升力克 服 了 重力
机翼的升力主翼 机身 垂直尾翼 水平尾翼
