桥梁施工案例题案例一某城市立交桥为8跨的预应力连续梁桥，跨径分配为2×30m+34m+42m+36m+3×36m，采用预埋金属波纹管成孔，OVM锚具，钢绞线强度等级为1860MPa，YCW型千斤顶。由某专业张拉队负责此桥后张预应力的张拉工艺施工。工期为2008年6月10日至6月18日。1．在其编制报审的张拉专项方案中，有如下一些值得注意的内容：问题：张拉专项施工方案中的这些内容是否符合规范及有关操作规程?说明其理由。方案中所附的张拉设备标定中，没有所含压力表的编号。张拉控制标准中有“当张拉达到设计的一定应力时，应检查预应力钢材张拉的一定伸长值”的提法；有“封锚前，对多余的预应力筋采用汽焊火焰进行切割，外露长度为20mm”的提法。张拉所用设备，千斤顶共四台为2007年9月23日检修后校验合格使用，并入库封存。所用4块压力表中，2#压力表的指针不归零，6#压力表是此次开工前新从市场购入的。原定四套张拉设备，分两组可同时进行两端张拉，为抢工期，临时由设备库中调出两台YDC型千斤顶组成一组做为应急使用。张拉中设备的使用有何问题?应怎样做才是正确的?3.张拉中有下列一些情况：张拉过程中的上述操作，哪些正确，那些是违规的?分别说明其正确做法。3#千斤顶在张拉中出现漏油等不正常情况，施工人员从另一套张拉设备中，调出1#千斤顶来顶替使用；只要达到控制应力，即行锚固；实行双控中的实际伸长值与理论伸长值的差值控制在－5％、+10％范围；N3束为7股Φ5.2钢绞线，在张拉时，有一根断丝且不超过全断面的1％，未加处理即锚固。某公司低价中标跨越城市主干道的钢一混凝土结构桥梁工程，城市主干道横断面如下图所示。三跨连续梁的桥跨组合：30+45+30m，钢梁（单箱单室钢箱梁）分5段工厂预制、现场架设拼接，分段长度22+20+21+20+22m。桥面板采用现浇后张预应力混凝土结构，由于钢梁拼接缝位于既有城市主干道上方，在主干道上设置施工支架、搭设钢梁段拼接平台对现状道路交通存在干扰问题。针对本工程的特点，项目部编制了施工组织设计方案和支架专项方案，支架专项方案通过专家论证。依据招标文件和程序将钢梁加工分包给专业公司，签订了分包合同。案例二（2013年市政工程一级建造师实务真题）问题：1.除支架专项方案外，项目部还应编制哪些专项方案？①基础施工(基坑、承台或桩基)方案；②预应力及混凝土浇筑方案；③地下地上管线保护方案；④吊装及运输方案；⑤焊接及拼装方案；⑥监控量测方案；⑦交通导行方案；⑧其他设计和规范要求的方案。问题：2.钢梁安装时在主干道上应设几座支架？是否需要占用机动车道？并说明理由？答：钢梁安装时在主干道上应设两座支架。必须占用机动车道。理由：分析图纸，梁的居中段长度为21米，主干道连绿化带宽25米，两头支架正好落在主干道内，离路边2米处。问题：3.施工支架专项方案需要哪些部门审批？4.指出钢梁加工分包经济合同签订注意事项？①施工专项方案应经项目经理组织、技术负责人编制，应根据专家论证意见修改确定后，报企业技术负责人审批、填制审批表、盖章，报建设方、监理工程师审核后实施。②本案涉及包括园林绿化管理部门、路政管理部门、交通管理部门、物业产权单位等相关部门，应经过其审批同意.③应报政府主管部门备案，如有变更，按原程序重新审批。案例三（2010年公路工程一建实务真题）某高速公路跨江特大桥项目，中标价2.49亿元，主桥为（105+180+105）m预应力混凝土连续箱梁刚构桥，两岸引桥均为40m预制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均为4孔一联先简支后连续结构。设计通航水位+12.30m，该标高对应的河面宽460m，主墩处水深6.2～8.6m.由于有通航要求和受流凌影响，所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用Φ2.0m钻孔桩基础，低桩承台，矩形空心墩，墩高34～38m。每个承台20根桩，承台长30m，宽20m，厚4.5m，所需混凝土由现场制备，引桥采用钻孔桩基础，圆柱墩，设系粱和盖梁，墩高8～28m，平均高度25m，地势起伏较大。施工单位进场后，经实地考查和校对设计文件，编制了施工组织设计。项目经理部为保证钻孔桩质量，设置了钻孔桩质量控制关键点：①桩位坐标控制②护筒埋深控制③泥浆浓度控制④桩底贯入度控制⑤护筒内水头高...
