5.7 轴承部件的构造设计 绝大多数中、小型减速器均采用滚动轴承，滚动轴承是原则件，设计时只需要选择轴承的类型和型号并进行轴承的组合设计即可。 滚动轴承部件的构造设计重要考虑轴承的支承构造型式、支承刚度、以及轴承的固定、调节、拆装、密封及润滑等。下面就轴承端盖构造、调节垫片、轴承的润滑与密封等方面作一介绍。 1 ．轴承端盖 轴承端盖用以固定轴承、调节轴承间隙并承受轴向力。 轴承端盖的构造有嵌入式和凸缘式两种。每种又有闷盖和透盖之分。 嵌入式轴承端盖构造简朴、紧凑，无需固定螺钉，外径小，重量轻，外伸轴尺寸短。但装拆端盖和调节轴承间隙困难，密封性能差，座孔上开槽，加工费时。嵌入式轴承端盖多用于重量轻、构造紧凑的场合，其构造和尺寸见表 5.1 。 凸缘式轴承端盖安装、拆卸、调节轴承间隙都比较方便，密封性能也好，因此应用广泛。但缺点是外廓尺寸大，又需一组螺钉来联接。其构造和尺寸见表 5.2 。 表 5.1 嵌入式轴承端盖的构造尺寸 e 2 =5～10mm s=10～15mm m 由构造拟定 D 3 =D+e 2 , 装有 o 型圈的，按 o 型圈外径取整 d1 、 b1 等由密封尺寸拟定 表 5.2 凸缘式轴承端盖的构造和尺寸 do =d3 +1mm ， d3 —端盖联接螺栓直径，尺寸见右表。 D1=D+2.5d3 D2 =D1 +2.5d3 e=1.2d3 e 1 ≥ e m 由构造拟定 D4 =D- （ 10～15 ） mm b1、d1 由密封尺寸拟定 b=5～10mm h=(0.8～1)b 轴承外径 D 螺栓直径 d 3 端盖上螺栓数目 45～65 70～100 110～140 150～230 6 8 10 12～16 4 4 6 6 当端盖与孔的配合处较长时，为了减少接触面，在端部铸出或车出一段较小的直径，但必须保存有足够的长度 e1 ，普通此处的配合长度为 e1= （ 0.10~0.15 ） D ， D 为轴承外径，图中端面凹进 δ 值，也是为了减少加工面。如图 5.8 所示。 图 5.8 轴承端盖端部构造 图 5.9 穿通式轴承端盖 由于端盖多用铸铁锻造，因此要较好考虑锻造工艺。例如在设计穿通式轴承端盖图 5.9 时，由于装置密封件需要较大的端盖厚度（图 5.9a ），这时应考虑锻造工艺，尽量使整个端盖厚度均匀，如图 5.9b ）、 c ）所示是较好的构造。 2 ．轴伸出端的密封 轴伸出端的密封的作用是避免轴承处的润滑剂流出和箱外的污物、灰尘和水气进入轴承腔内，常见的密封种类有接触式密封和非接触式密封两大类，接触式密封有毡圈密封、 O 形橡胶圈密封、...
