广东汽车工业发展规划VIP免费

广东省汽车工业2005－2010 年发展规划前言汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业，目前在我国正处于高速发展时期。省委、省政府1998年已将汽车工业确定为我省三大潜力支柱产业之一进行重点培育。根据省委常委会议关于将竞争力研究成果转化成行业规划、并制订相关政策的决定和省政府工作部署，制定《广东省汽车工业2005-2010 年发展规划》。第一章发展现状和面临的发展环境一、发展现状近几年，我省汽车工业迅速崛起，成为华南地区最大的汽车生产基地。 2003年我省拥有汽车工业企业430 多家，其中汽车生产企业 52 家( 整车制造类企业 7 家，主要汽车生产企业见附表1) ，摩托车生产企业 57 家，主要零部件生产企业320 多家。全省汽车产量21 万辆 ( 各类产品产量见附表2) ，摩托车产量 277 万辆。全行业实现工业总产值 751 亿元，占全省规模以上工业总产值3.5%。( 一) 发展势头强劲，总量规模尚小。1998 年到 2003 年我省汽车工业总产值年均递增25.9%，比全国高 1.4 个百分点，汽车产量由 1999 年占全国比重的 0.9%提高到 2003 年的 4.7%，在国内排名由第 16 位跃升到第 7 位。但我省汽车总量规模仍然偏小，与我国汽车生产强省吉林 (59.2 万辆 ) 、上海 (57.7 万辆 ) 、湖北 (36.8 万辆) 、重庆 (41.8 万辆) 和北京 (34.6 万辆) 相比仍有较大差距。( 二) 轿车产品优势突出，其他汽车品种竞争力不强。我省汽车工业以轿车为主，形成广州本田和东风日产两个主要品牌。2003 年我省轿车产量 18 万辆，占全省汽车产量的 86.7%，占全国轿车产量的 9.1%，列全国第 3 位。但我省客车、专用车、载货车以及零部件的发展缓慢，缺乏具有较强市场竞争力和发展潜力的产品。( 三) 引进外资效果显著，自主开发能力薄弱。我省陆续引进了本田、日产和丰田三大世界级汽车制造商来投资建厂，一批国际著名零部件供应商尤其是日本的零部件供应商也陆续落户我省，形成了一个以日系汽车为主的“汽车工业集群”。但这种发展模式的核心技术严重依赖外方，缺乏自主技术和研发能力。( 四) 经济效益高，营利能力强。2003 年我省汽车工业销售收入746 亿元，在全国排第6，其中摩托车销售收入居全国第2；实现利润 94 亿元，在全国排第 3，其中汽车整车利润全国也排第3( 见附表 3) ；汽车零部件工业各项经济指标在全国处于第6-7 位；广州汽车工业集团劳动生产率、利税率等指标...