——冷却系统——氧传感器认知电控发动机原理与维修前言随着人们的环保意识在不断增强，各国汽车制造商对汽车发动机排放控制和净化进行了大量的研究工作。因此，现代汽车采取了多种排放控制系统来减少汽车的排气污染。氧传感器英文缩写为HO2S或O2S，一般安装在排气管上，通常在三元催化前后各安装一个，分别叫做上、下游氧传感器，或前、后氧传感器。ECU根据来自氧传感器信号，并相应地修正喷油脉宽，形成闭环控制,提高燃油经济性、有效地提高三元催化器转化效率和降低排放污染；安装在三元催化器后面的氧传感器作用是检测三元催化器的转化效率的高低。从而实现对废气的净化，因此在现代汽车发动机上广泛使用。3课时氧传感器安装位置氧传感器类型与结构工作原理氧传感器作用主讲人：氧传感器认知上节回顾上节课我们学习了三元催化转化器相关知识，认识了三元催化转化器里的各部件和其作用、位置、工作原理及使用注意事项。本节重点1、氧传感器作用2、氧传感器类型与结构工作原理一、氧传感器安装位置安装位置：1、只有一个氧传感器安装在三元催化器前；2、如果有两个，另一个安装在三元催化器后边。作用：检测排气中的氧浓度，向ECU输送空燃比信号。二、氧传感器作用注：安装在三元催化器前面的氧传感器，检测排气中氧离子含量获取混合气的空燃比信号，并将该信号传递给ECU。ECU根据来自氧传感器信号，并相应地修正喷油脉宽，形成闭环控制,提高燃油经济性、有效地提高三元催化器转化效率和降低排放污染；安装在三元催化器后面的氧传感器作用是检测三元催化器的转化效率的高低。氧传感器按其结构分两种类型：氧化钛式（TiO2）、氧化锆式（ZrO2）氧传感器。三、氧传感器类型、结构和工作原理氧化锆（ZrO2）式二氧化钛元件金属外壳陶瓷绝缘体接线端子陶瓷元件导线金属保护套氧化钛（TiO2）式1、氧化锆式（1）组成：保护套、加热棒、铂电极、二氧化锆元件等。氧化锆作为反应物质氧化锆内外两侧设置有铂金电极，为保护铂金电极，用陶瓷包覆电极外侧，内侧通大气，外侧则是汽车尾气，最外层设置多孔金属外壳进行保护，此种氧传感器称之为氧化锆氧传感器。三、氧传感器类型、结构和工作原理（2）工作原理：（详见备注）当混合气的实际空燃比小于理论空燃比，即发动机以较浓的混合气运转时，排气中氧含量少，但CO、HC、NOX等较多。三、氧传感器类型、结构和工作原理（3）输出特性：电压输出特性:A/F>14.7无限接近0.1VA/F<14.7无限接近0.9V三、氧传感器类型、结构和工作原理注：氧化钛式氧传感器利用二氧化钛材料的电阻值随排气中氧含量变化的特性制成，所以又称电阻型氧传感器。2、氧化钛式（1）组成：二氧化钛、保护罩、加热丝、外壳、接线头等组成；结构内部有个多孔性的二氧化钛元件，用来检测排气中的氧含量，热丝加热调节氧化钛，补偿温度误差，传感器外面套有带孔槽的金属防护套；氧化钛电阻值随空燃比变化三、氧传感器类型、结构和工作原理电阻变化，从返回电压压降变化得出A/F值（2）工作原理：纯净的二氧化钛在常温下是一种电阻很高的半导体，当它表面一旦缺氧，其晶体出现空缺，产生更多的电子，使电阻大大降低，二氧化钛半导体材料的电阻会随排气中氧浓度变化而变化，所以氧化钛式氧传感器相当于一个可变电阻。三、氧传感器类型、结构和工作原理（3）电子特性：（详见备注）氧化钛式氧传感器的电阻在混合气空燃比14.7（过量空气系数λ约为1）时产生突变。三、氧传感器类型、结构和工作原理四、宽频氧传感器1、简介随着人们环保意识的日渐加深和汽车排放法规的逐渐严格，传统的开关型氧传感器已不能满足高排放标准的要求，它只能显示跳变混合气浓稀两种状态而不能显示浓稀的程度，取而代之的是控制精度更高的宽频氧传感器（UEGO）。宽频氧传感器目前，国外已将传感器用于汽油机的燃烧控制系统中，如大众、奥迪、沃尔沃等，但其氧传感器控制器是与汽油机控制系统ECU集成在一起的，不能单独使用。2、特点（1）装在三元催化反应器前；（2）插头为6脚；（3）控制氧传感器的电压值在450mv附近；宽频氧传感器四、宽频氧传感器3、工作原理UEGO传感器是在传统氧传感器的基础上增加了可改...
