石武线客运专线新建铁路工程 单 桩 静 载 试 验 初 步 方 案 中铁物探勘察有限公司杭州分公司 2009 年 3 月 目 录 一、试验依据 .......................................... 1 二、试验方法 .......................................... 1 2.1 试验加载装置 .................................... 1 2.2 加载总量要求 .................................... 1 2.3 荷载分级........................................ 1 2.4 沉降观测........................................ 2 2.5 稳定标准........................................ 2 2.6 加载终止 ....................................... 2 2.7 卸载与回弹观测 ................................. 3 三、试桩与锚桩有关事项 ................................. 3 四、静载试验提交的成果 ................................. 4 石武线客运专线新建铁路工程单桩静载试验初步方案 ― 1― 基桩锚桩法静载试验初步方案 一、试验依据 (1)《公路桥涵地基基础设计规范》(JTG D63-2007)； (2)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。 二、试验方法 静载试验应待桩身混凝土强度达到设计要求后才可进行试验。静载试验一般采用慢速维持荷载法，若无特殊要求，则采用单循环加载。 2 .1 试验加载装置 锚桩横梁反力装置，一般锚桩至少要四根。其能提供的反力应不小于预估最大试验荷载的1.2～ 1.5 倍。锚桩按抗拔桩的规定计算确定，并对实验过程中锚桩上拔量进行监测，其上拔量不得超过15mm。 2 .2 加载总量要求 进行单桩竖向抗压静载试验时，试桩的加载量应满足以下要求： (1)对于桩身承载力控制极限承载力的工程桩试验，加载至设计承载力的1.5～ 2.0 倍。 (2)对于嵌岩桩，当桩顶沉降量很小时，最大加载量不应小于设计承载力的2 倍。 2 .3 荷载分级 按试桩的预计最大试验加载力等分为10～ 15 级进行逐级等量加石武线客运专线新建铁路工程单桩静载试验初步方案 ― 2― 载。亦可将沉降变化较小的第一、二级加载合并，预估的最后一级加载和在试验过程中提前出现临界破坏那一级荷载亦可分成二次加载，这对判定极限承载力精度将有所帮助。 2 .4 沉降观测 试桩的沉降量以大量程百分表进行测读，在桩头的两个正交直径方向，对称布置4 块大量程百分表，百分表的磁性表座安装在两根基准梁上。沉降测定平面离开桩顶的...
