广州总部新一代配载系统考察报告2 广州总部新一代配载系统考察报告出于成本、安全、运行等方面的考虑，由公司财务部牵头，计划向南航各分子公司配载部门推广使用南航新一代配载系统。 5 月 27 日我处接到总部地服配载中心发来的意愿征求邮件，为了更直观了解南航新一代配载系统，我处两位同志和值机处的同志共同前往广州总部配载中心进行1 天半时间的调研学习，现将了解情况向各位领导做如下汇报。南航新一代配载系统由南航自主研发，利用可视化操作界面，运行安全、高效、稳定，操作便捷。系统研发历经22个月，于 2013年 8 月 5 日起，在广州全面使用，从目前使用的情况看，系统运行平稳，系统的使用使广州配载工作的整体效率提升了25% 。系统特点之一：载重平衡所需数据最大程度从SOC 运行系统中抓取获得，减少人为操作。1.飞机号：当前时间前一后五小时内的航班若更改飞机，系统将自动更新；若超出前一后五，单击飞机号，航班飞机号将更改；当发生发生变更时，配载的飞机号数据随着SOC 系统刷新直接获取，不再需要人为记录，然后由值机控制修正飞机号后再进行载重平衡计算。避免因为工作疏忽飞机号错误3 造成载重平衡舱单数据错误。2.机组数据 :根据 SOC 运行系统直接获取数据,不需人为录入。3．油量数据：如果有新油量，配载员未进行更新操作，配载系统中的航班列表中航班油量提示列用红色的“ F”进行提醒，表示油量未更新进入到配载系统。系统提醒非常清晰明显。4．航班运行状态数据明显，在航班列表中有显示，有助于配载员的工作。例如：航班列表中‘ETD ’一项，绿色表示航班已起飞，时间更改但未变色表示飞机已推出，红色则表示航班延误。双击航班列表的‘飞机号’项，可以查看飞机的状态，绿色表示飞机已起飞或降落。这些信息对于配载员掌控发送舱单有很大帮助。系统特点之二：货运数据从唐翼系统导入，减少配载员对照装机单数据录入工作，减少差错，提高工作效率。目前使用离港系统进行载重平衡工作，根据货邮装机单将货物数据录入离港系统是一项重中之重的工作，录入的项目较多（目的站、重量、类别、舱位、宽体机还有箱板号），也是非常容易出现差错的环节，以往发生过的严重差错也是问题出在这一环节。新一代配载系统是利用南航货运的唐翼系统将数据导入配载系统，不需要配载员进行上述数据的录4 入，而是进行可视化界面操作，操作简单、直观，最大程度避免出现差错机会。如果使用新配载系统，执行配载双复核检...
