延迟制造策略及其供应链运作想象一下，你的工厂可能碰到过这种麻烦：在A 市场门庭若市的产品，到了B 市场却成了无人问津的 “废品”。这些大规模成批量生产出来的“废品”，可能白白花去了你大把的“银子”。产品是按同样的“标准流程”生产出来的，为什么会出现迥然相异的市场命运?其实问题的关键，正在于这个“一成不变”的“标准流程”。延迟制造， 即产品在接近市场卖点前提下，实现差异化延迟生产，这是解决上述麻烦行之有效的办法之一。它把制造企业的标准生产环节延长到接受客户订单之后，通过加上新的产品特征或采用通用模块装配个性化产品，来满足不同客户的个性化需求。与传统运作方式相比，涵盖整个供应链的延迟制造，不仅能解决市场不确定性问题，使品种和批量随需而变，缩短订货周期， 而且能降低生产运作的复杂性。这与大量定制要适应客户需求个性化、降低多样化引发的成本和快速响应的目标正好吻合。基本思路实现延迟制造的目标，有赖于“减少定制量”，即在保证满足个性需求的条件下，最大程度地采用通用的、标准的或相似的零部件生产过程或服务，以实现市场大批量和不同客户定制的统一。 图 1 从空间的角度描述了延迟制造的基本思路。图中所示只是不同产品中的一些相同或相似零件归并处理，中图所示是不同产品中的一些相同或相似部件归并处理，右图所示的不同产品间具有很大的相似性，可能只在某些处理方面存在一定的差异，因而减少了定制的成分。实施模式一般情况下，实施延迟制造的一个重要方面在于尽可能将CODP(客户订单分离点)往产品生命周期后续阶段移动，这不仅有利于降低成本，而且有利于缩短相应周期。基于产品变型设计的思想，图2 对现有零部件分类进行进一步细化，增加了“AB 类零部件”、“ BC 类零部件”，即现在被划分为“A 类”或“ B 类”零部件，如果通过变型设计可以成为“B 类”或“ C 类”，则它们分别归属于"AB 类”或 "BC 类”。换言之，把“ A 类”或“ B 类”零部件变型设计后，都分别划归到“AB 类”或 "BC 类”中，将它们分别放人相应的“零部件库”，供今后参考或借鉴。显然，“AB 类”中的零部件位于比“A 类”中零部件更加接近客户的位置，而 "BC 类”中零部件位于比“B 类”中零部件更加接近客户的位置。在各种类型零部件(“A ”、“AB" 、“B”、“BC' ’、“C”)的划分和转化过程中必须采用通用化原则。图 2 实施要求大量定制环境下传统的集成化供应模式并...
