浮吊上起重机吊杆的加固设计与计算 无锡路桥集团股份有限公司 马士中 邢士伟 李俊伟 冯泉钧 1 、概述 随着水上运输事业的发展，大多数苏南运河连续进行改造升级，航道桥梁的规模越建越大，使原有的桥梁安装设备无能为力，特别是浮吊上的起重吊杆高度就显得明显不足。例如锡宜高速公路上的一座跨越京杭运河的钢管砼系杆拱桥主跨 100 米，常水位以上的拱顶高度达 35 米，计算需吊杆长度为 40 米；而苏北有座北澄子运河大桥，其主跨为 80 米二幅，安装水位到拱顶高达 38 米，需要 42 米长的吊杆才能满足安装要求。但我公司现有的浮吊上的吊杆总长度仅为 30 米，如能利用原有的吊杆将它加固接长，不但可以节约投资，节省新造吊杆的时间，而且还能解决旧设备的积压，减少仓储压力。对我们桥梁工程技术人员来说还可得到一次实际的工作锻炼，将学校学到的基础理论和专业知识创造性地运用到实际工作中去，是一项十分有价值的工作。 本文以苏北北澄子运河大桥主拱肋安装为背景，叙述其吊杆加固设计的要点和具体计算方法：上跨北澄子运河的大桥是一座主跨为 80 米的钢管砼系杆拱桥，共有两幅桥面组成，每幅桥面均有两根拱肋，每根拱肋均由两根φ900×16 的钢管组成哑铃形断面，其总重量为70 吨，是本桥安装的关键构件，计划用两台浮吊抬吊，每台浮吊承担35 吨。主要安装顺序为先梁后拱，即在安装好系梁后再把80 米主跨的拱肋一次安装到位，其最大提升高度为施工水位以上 38 米。根据计算，需要吊杆长度为 42 米，但我公司仅有 30 米长的钢管吊杆，其最大断面为 φ800×12，最小断面为 φ350×12。如果要满足现有的安装要求，则吊杆必须加长 12 米，而且吊杆断面的竖向惯矩也应相应加大，并应考虑以下特点： ①臂杆是安装在浮吊上，它与安装在陆地上的起重机不同。因为浮吊船体可以左右前后摆动，对吊杆受力不利，加固设计中必须考虑这个因素。 ②加固后的吊杆是一根多级突变截面的吊杆，而且与中间截面不相对称，见图二，因此没有现成的资料借鉴，而必须运用基础理论重新进行设计与计算。 ③在浮吊上的吊杆可以变更起吊角度，但为便于操作吊杆也可始终保持 65°的仰角，此时起重拱肋上下动作，可用起重索来完成，拱肋的平面活动则靠浮吊进行。 2、利用浮吊安装拱肋时的荷载简图，如图一所示。 图一浮吊简图 注：为方便计算，图中仅表示起升荷载为单位力P=1 时，吊杆轴向压力的数值，虚线示纵倾2°后单位起升...
