广州新客站地区市政道路及相关附属工程施工总承包[标段五]H、I 匝道桥现浇箱梁高支模施工方案编 制： 2024 年 月 日项目技术负责人： 2024 年 月 日公司技术负责人： 2024 年 月 日编 制 单 位：广州新客站地区市政道路及相关附属工程施工总承包 [ 标段五 ] 项目经理部 第一节 编制依据1、《广东省建设工程高支撑模板系统施工安全管理办法》；2、《结构静力计算手册》；下载后可任意编辑3、广州新客站地区市政道路及相关附属工程 H、I 桥施工设计图纸。4、《混凝土结构工程施工质量验收法律规范》（GB50204-2024）。5、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术法律规范》（JGJ166-2024）。6、《公路桥涵施工技术法律规范》（JTJ 041-2000）7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2024）8、《城市桥梁工程施工与质量验收法律规范》（CJJ2-2024）9、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质［2024］87 号第二节 工程概况H、I 匝道设计为东西走向，西接钟陈路，东接东新高速——汉溪大道连络线立交H 匝道设计里程为 HK0+000～HK0+294.464，其中引道部分长 97.464m，桥梁部分长197.000m；I 匝道设计里程为 IK0+000～IK0+291.458，其中引道部分长 97.431m，桥梁部分长 194.027m，见 H、I 匝道桥纵断面图（图 1）。1下载后可任意编辑H、I 匝道桥纵断面图（图 1）2.1 桥型布置H、I 匝道平面分别位于最小半径 R＝583.375 米和 R＝570.625 米的圆曲线、缓和曲线和直线段上，纵断面位于竖曲线上，H 线最大坡度 4.314％，I 线最大坡度 4.313％，I匝道桥横断面设置为向右 2％的单向坡，H 匝道桥在桩号 HK0+084.103～HK0+144.435 范围内横坡由向左 2％过渡到向右 2％，HK0+144.435 桩号后的横坡为向右 2％的单向坡。H、I 匝道桥采纳预应力砼连续箱梁结构，共分两联，H 桥跨径组合：3×33 米（第 12下载后可任意编辑联 ） ＋ 29.5+39+29.5 米 （ 第 2 联 ） 。 I 桥 跨 径 组 合 ： 3×32.51 米 （ 第 1 联 ） ＋29+38.5+29 米（第 2 联）。预应力结构按 A 类预应力混凝土构件设计。2.2 预应力砼箱梁一般构造H、I 匝道桥上部箱梁为等截面单箱双室断面。H 匝道桥第一联位于变宽段上，桥宽从 14.924m 渐变至 12.75m，悬臂 2.2m，第一联箱梁梁高 1.75m；第二联箱梁位于圆曲线上，箱宽 12.75m，底板宽 8.35m，悬臂 2.2m，梁高 1.95m。I 匝道桥...
