第二节 箱体类零件的加工 一、箱体零件概述 箱 体 类 零 件 通 常 作 为 箱 体 部 件 装 配 时 的 基 准 零 件 。 它 将 一 些 轴 、 套 、 轴 承 和 齿 轮 等 零 件 装配 起 来 ， 使 其 保 持 正 确 的 相 互 位 置 关 系 ， 以 传 递 转 矩 或 改 变 转 速 来 完 成 规 定 的 运 动 。 因 此 ， 箱体 类 零 件 的 加 工 质 量 对 机 器 的 工 作 精 度 、 使 用 性 能 和 寿 命 都 有 直 接 的 影 响 。 箱 体 零 件 结 构 特 点 ： 多 为 铸 造 件 ， 结 构 复 杂 ， 壁 薄 且 不 均 匀 ， 加 工 部 位 多 ， 加 工 难 度 大 。 箱 体 零 件 的 主 要 技 术 要 求 ： 轴 颈 支 承 孔 孔 径 精 度 及 相 互 之 间 的 位 置 精 度 ， 定 位 销 孔 的 精度 与 孔 距 精 度 ； 主 要 平 面 的 精 度 ； 表 面 粗 糙 度 等 。 箱 体 零 件 材 料 及 毛 坯 ： 箱 体 零 件 常 选 用 灰 铸 铁 ， 汽 车、 摩托车的 曲轴 箱 选 用 铝合金作 为曲轴 箱 的 主 体 材 料 ， 其 毛 坯 一 般采用 铸 件 ， 因 曲轴 箱 是大 批大 量 生产， 且 毛 坯 的 形状复 杂 ， 故采用 压铸 毛 坯 ， 镶套 与 箱 体 在压铸 时 铸 成 一 体 。 压铸 的 毛 坯 精 度 高， 加 工 余量 小， 有 利于机 械加 工 。 为 减少毛 坯 铸 造 时 产生的 残余应力， 箱 体 铸 造 后应安排人工 时 效。 二、箱体类零件工艺过程特点分析 下面 我们以 某减速 箱 为 例说明箱 体 类 零 件 的 加 工 。 1．箱 体 类 零 件 特 点 一 般减速 箱 为 了制造 与 装 配 的 方便， 常 做成 可剖分的 ， 如图6-6 所示， 这种箱 体 在矿山、冶金和 起 重运 输机 械中应用 较多 。 剖分式箱 体 也具有 一 般箱 体 结 构 特 点 ， 如壁 薄 、 中空、 形状复 杂 ， 加 工 表 面 多 为 平 面 和 孔 。 （沿用 吴拓主 编《机 械制造 工 程》（第2 版）机 械工 业出版社2005 年9 月图5-38） 图6-6 减速 箱 体 结 构 简图 1—箱 盖 2—底座 3—对 合面 减速...
