弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测,通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯 沉 仪 (FWD) 和贝克 曼 梁 (BB) 对比 试 验 及相关性分析,提出了FWD 检测路基的控制指标。主要分落锤式弯沉仪(FWD) 与贝克曼梁式弯沉仪(BB)的对比试验研究。检测方法贝克曼 梁测定路基路面回弹弯沉试验目的和适用范围1.1 本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构 设计使用。1.2 沥青 路面的弯沉以路表温度20℃时为准，在其他温度测试时，对厚度大于5cm 的沥青路面，弯沉值应予温度修正。2、 引用标准JTJ059-95《公路路基路面现场测试规程》3、 仪具与材料本试验需要下列仪具与材料：3.1 标准车：双轴、后轴双侧4 轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表1 的要求。测试车可根据需要按公路等级选择，高速公路、一级公路 及二级公路应采用后轴10t 的 BZZ-100 标准车； 其他等级公路可采用后轴6t 的 BZZ-60标准车。测定弯沉用的标准车参数见下侧示意表示意表3.2 路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为2∶1。弯沉仪长度有两种:一种长3.6m, 前后臂分别为2.4m 和 1.2m;另一种加长的弯沉仪长5.4m,前后臂分别为3.6m 和 1.8m.当在半刚性基层沥青路面或水泥混 凝 土 路面上测定时 ,宜采用长度为5.4m 的贝克曼梁弯沉仪,并采用 BZZ-100 标准车 .弯沉采用百分表量得,也可用自动记录装置进行测量. 3.3 接触式路表温度计:端头为平头 ,分度不大于1℃. 3.4 其他 :皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等. 4、 试验方法4.1 准备工作（1） 查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好,轮胎内胎符合规定充气压力. （2） 汽车车槽中装载 (铁块或集料 ),并用地中衡或野外承重测试仪称量后轴总质量,符合要求的轴重规定 ,汽车行驶及测定过程中,轴重不得变化 . （3） 测定轮胎接地面积:在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起,在轮胎下方铺一张新的复写纸,轻轻落下千斤顶,即在方格纸上印上轮胎印痕,用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积 ,准确至 0.1cm² 。（4） 查弯沉仪百分表测量灵敏情况。（5） 在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度 （一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前...
