U 型梁架设施工方案 1、编制依据： 1、《铁路架桥机架梁规则》（ TB10213－ 99）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)、《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)等施工规范和验收标准。 2、南京地铁二号线东延线延伸段施工设计文件以及业主的69 有关要求。 3、施工方同类吊装工程的施工经验。 4、工程现场调查资料及实际情况。 2、工程概况： 南京地铁二号线东延线延伸段区间桥梁采用北京城建设计院设计的整孔预制预应力混凝土U 型梁U 型梁，由仙鹤东站-南京大学站区间和南京大学站-体育学院站区间组成。其中仙鹤东站-南京大学站区间有18m 梁20 片，25m梁 81 片， 26m 梁 47 片计148 片 ; 南京大学站-体育学院站区间有18m 梁 10 片，25m 梁 103 片，26m 梁 25 片计138 片；总计286 片 U 型梁。 U 型梁为混凝土简支梁，宽5.205m，加宽梁宽5.355m,高1.8m（跨中）1.94m（支座处），梁体最大重量160.2t。 地面墩高在4-12.7m 之间，在池塘和九乡河处高达15.5m 左右。 仙鹤东站-南京大学站区间从仙鹤东站出来，沿着仙林大道北侧绿地继续向东，在九乡河西路以西约200m 处跨越仙林大道，线路位于仙林大道南侧的池塘内，跨越九乡河西路、九乡河，在仙林大道南侧绿地内进入南京大学高架站。区间总1804.705m。 南京大学站-体育学院站区间由南京大学站出来，在规划红线内沿仙林大道南侧绿地继续向东，跨约规划桂山路，进入体育学院高架站。本区间高架线路位于仙林大道南侧20m 范围内绿化带中，与仙林大道平行，对周边现状建筑物不造成影响。区间总长1703.65m。 3、方案综述： 3． 1 设计思路 本标段内无影响施工的永久性结构，施工干扰较小。线路范围内地势较为平坦，无较大坡度。线路范围距两个U 梁预制厂的平均距均在3km 以内。根据施工单位以往的施工经验及设计要求，决定采用专用轮胎式运梁车运梁、喂梁，两台100t 龙门吊跨线布置联抬架梁，落梁千斤顶落梁的架设方法。 滨州黄河大桥引桥，梁长32m，重270T。采用双门吊联抬架梁 3.2 主要施工步骤 3.2.1 准备工作 含龙门吊组装及设备检验、施工便道（含龙门吊便道和运梁车便道）修建、桥梁支座的进场及检查、落梁设备的检验与标定。 3.2.2 运梁、架梁施工 含运梁车梁厂喂梁（由预制厂龙门吊负责）、运梁至架设现场、给龙门吊喂梁、龙门吊架梁等工作。 3． 2.3 落梁 含落梁就位、支座灌浆等。 4、主要架梁设备简介 4.1...
