下载后可任意编辑目 录一、工程概况...............................................1二、编制依据...............................................2三、安全施工中的重点难点...................................2四、东莞东站站房改造地道工程危险源清单.....................3五、安全生产管理方针目标...................................4六、安全管理制度...........................................5七、安全保证措施...........................................7八、地道施工安全保证措施...................................13九、营业线施工安全措施.....................................17十、应急预案...............................................25十一、安全生产资金保障制度及安全经费投入计划...............32下载后可任意编辑一、工程概况1、工程简介结构形式及施工方法：旅客出站地道；地道洞身为 4.5×12×63.094m现浇钢筋混凝土框架结构，在洞身两侧二站台、三站台设双向楼梯+扶梯式出入口；行包地道：洞身为 3.1×6.05×63.65m 现浇钢筋混凝土框架结构，洞身西侧二站台、三站台设出入口各一个。地道按明挖基础现浇钢筋混凝土框架施工。主洞身基坑采纳 1：1.25 的坡度放坡开挖。地道二、三站台出入口基坑开挖深度小于 2m 范围内采纳 1：1.25 的坡度放坡开挖；开挖深度大于2m 时图纸设计采纳钢板桩支护，由于施工现场条件限制，大于 2m 小于 4m 采纳木桩支护，基坑开挖深度超过 4m 的拟改为密排人工挖孔桩，并架设￠609，壁厚 16mm 的钢支撑进行对撑。洞身施工处铁路线采纳 D24、D12 施工便梁加固，便梁基础采纳挖孔桩。施工顺序：先施工二、三站台出入口围护及主体结构，并同时施工便梁下挖孔桩，完成后再架设施工便梁，施施工场地道主体结构(见附后平面图)。2、地质情况地质及水文：地道所处位置的地层从上至下为，（1）素填土：褐红、灰黄、灰白色，稍湿，稍密，由粉质粘土及少量碎石堆填。（2）粉质粘土：灰黄、灰色，可塑，以粉、粘粒为主，局部含较多粉砂。Q0=120kpa;(3)粉质 粘 土 ： 浅 黄 、 浅 灰 色 ， 硬 塑 ， 以 粘 粒 为 主 ， 干 硬 度 、 韧 性 中 等 。Q0=150kpa;(4)泥质砂岩：紫红色，全风化，原岩结构基本破坏，含 20~305强风化岩块，岩芯呈半岩半状、土夹碎块状。Q0=250kpa。地下水类型主要为赋存于第四系松散堆积层中的孔隙潜水和下伏强风...
