1、装运时间(装运期)。 首先，信用证中规定的装运期理应与贸易合同中的规定完全一致。如果两者不相一致，则应视为进口商(开证申请人)单方面要修改贸易合同，出口商(受益人)可以同意，也有权不予同意。 《UCP500》第 42 条 a款规定：“所有信用证均规定一个到期日及一个付款、承兑交单地点，对议付信用证尚须规定一个议付交单的到期日。”第 43 条 a款又规定：“除规定一个交单到期日外，凡要求提交运输单据的信用证，尚须规定一个在装运日后按信用证规定必须交单的特定期限。如未规定该期限，银行将不予接受迟于装运日期后 21天提交的单据。但无论如何，提交单据不得迟于信用证的到期日。”所以，信用证上应当列明三个日期，即装运期(或称最迟装运日期)、到期日(亦即议付到期日或交单到期日，通常称为信用证有效期)和最迟交单日期。因此，要解决好装运时间的问题，就必须把握好装运期、信用证有效期和交单期三者之间的关系。 根据国际惯例，尤其是英美法的规定，在通常情况下，买方开立信用证的义务是卖方履行交货义务的前提条件。买方按时开立信用证是执行合同的必要前提，买方借口不开证，就有不执行合同的意图。所以出口合同中一般须明确要求确切的开证日期，买方不按期开证，卖方有权提出索赔(当然也有没规定开证时间，但规定装运的一段时间的情况，以下详述)。信用证应依据合同,规定明确的装运期，如分期装运应明确每月数量。判断实际装运日是否符合信用证的规定，一般是以运输单据的签发日期为准，过期装运肯定属于重大的单证不符。信用证中规定装运期时，不应使用“迅速”、“立即”、“尽快”之类的词语，如使用此类词语，银行将不予置理(UCP500 第 46 条a 款)。“如使用„于或约于‟之类的词语限定装运日期，银行将视为在所述日期前后各五天内装运，起讫日期包括在内”(同条C 款)，亦即前后共 ll天。 按惯例，信用证中应规定一个运输单据出单日后必须向信用证中指定的银行提交单据、要求付款，承兑或议付的特定期限，即“交单期”。关于最迟交单日期，根据《UCP500》第 43 条的规定，有两种情况：凡是信用证中列明最迟交单日期的按规定日期办；如信用证中没有列明最迟交单日期的，则最迟不得超过实际装运日期后 2l 天。在任何情况下，单据必须不迟于信用证到期日提交。因此，如果信用证到期日与出运日期相同，该信用证则为不平等信用证。如信用证规定的交单期距交货期过近，例如运输单据出单日后 2 天或 3 天，...
